艦船在單位時間內所航行的里程。以海里/小時計算，簡稱節。是艦艇最重要的戰術技術性能之一。通常用計程儀測定水面艦艇的航速分為最大航速、全速、巡航航速、經濟航速和最小航速。目前大的艦船像航空母艦，導彈驅逐艦等等航速多為30節左右，而小型艦船像導彈快艇、魚雷快艇等小型軍用艦艇的航速多為40到60節。
隨著科技的不斷進步，如今的武器裝備與以往相比已經有了極大的變化，各種效能都得到了不同程度的提升。不過在戰艦當中，卻存在一個非常奇怪的現象，那就是戰艦的最大航速基本都是30節左右，這到底是為什麼？30節的速度又有多快呢？
一節的意思就是每小時航行一海里，大約為1.852公里/小時，30節的航速差不多就是55.56公里/小時，這與現代化主戰坦克的最大行駛速度差不了多少。之所以一直保持在這個速度，其實主要是受到了三個因素的制約。
第一，戰術問題。從躲避魚雷和艦炮來看，較快的航速無疑具有十分重要的意義。不過如今反艦導彈已經出現，想透過提高航速來躲避攻擊無疑是相當不明智的。反艦導彈射程遠、速度快，即使將戰艦航速提升到極限，航行的距離也非常有限。而且在航速過高的情況下，戰艦所產生的噪音也將變大，從而導致被潛艇發現的機率大大增加。
第二，船員的身體承受能力。在同樣的海況與天氣下，戰艦在高速航行時，將面臨更明顯的顛簸，船身也將更加不穩。在這樣的環境中，船員很可能會產生暈動症，導致船員的身體出現問題。為了船員的健康考慮，戰艦也必須要合理設計。
第三，單位推進馬力消耗比。在水中航行的戰艦必然將受到興波阻力和摩擦阻力的影響。興波阻力與航速成正比，摩擦阻力則與船體的水下面積成正比，戰艦的航速越高，其阻力就越大，因此必須將單位推進馬力消耗比控制在合理的範圍內。
當然若是想要提高戰艦的航速也是可以的，中國022型導彈艇的最大速度就可以達到50節。不過編隊中各艦的航行速度基本要一致才行，既能夠滿足任務需要又比較經濟實惠的選擇，通常還是將航速保持在30節左右比較合適。
艦船在單位時間內所航行的里程。以海里/小時計算，簡稱節。是艦艇最重要的戰術技術性能之一。通常用計程儀測定水面艦艇的航速分為最大航速、全速、巡航航速、經濟航速和最小航速。目前大的艦船像航空母艦，導彈驅逐艦等等航速多為30節左右，而小型艦船像導彈快艇、魚雷快艇等小型軍用艦艇的航速多為40到60節。
隨著科技的不斷進步，如今的武器裝備與以往相比已經有了極大的變化，各種效能都得到了不同程度的提升。不過在戰艦當中，卻存在一個非常奇怪的現象，那就是戰艦的最大航速基本都是30節左右，這到底是為什麼？30節的速度又有多快呢？
一節的意思就是每小時航行一海里，大約為1.852公里/小時，30節的航速差不多就是55.56公里/小時，這與現代化主戰坦克的最大行駛速度差不了多少。之所以一直保持在這個速度，其實主要是受到了三個因素的制約。
第一，戰術問題。從躲避魚雷和艦炮來看，較快的航速無疑具有十分重要的意義。不過如今反艦導彈已經出現，想透過提高航速來躲避攻擊無疑是相當不明智的。反艦導彈射程遠、速度快，即使將戰艦航速提升到極限，航行的距離也非常有限。而且在航速過高的情況下，戰艦所產生的噪音也將變大，從而導致被潛艇發現的機率大大增加。
第二，船員的身體承受能力。在同樣的海況與天氣下，戰艦在高速航行時，將面臨更明顯的顛簸，船身也將更加不穩。在這樣的環境中，船員很可能會產生暈動症，導致船員的身體出現問題。為了船員的健康考慮，戰艦也必須要合理設計。
第三，單位推進馬力消耗比。在水中航行的戰艦必然將受到興波阻力和摩擦阻力的影響。興波阻力與航速成正比，摩擦阻力則與船體的水下面積成正比，戰艦的航速越高，其阻力就越大，因此必須將單位推進馬力消耗比控制在合理的範圍內。
當然若是想要提高戰艦的航速也是可以的，中國022型導彈艇的最大速度就可以達到50節。不過編隊中各艦的航行速度基本要一致才行，既能夠滿足任務需要又比較經濟實惠的選擇，通常還是將航速保持在30節左右比較合適。