Compass是根據菲亞特平臺打造出來的，其實就是菲亞特換了個臉，不值。

歐藍德同等級價位配置齊全，效能好。不過三菱公司近些年不景氣，現在就一個歐藍德出來撐場子。

結論：去看看X-Trail吧，各項指標一般，但是也都不差，不會把你丟在路上，也能帶你去更遠的地方。

三菱歐藍德和JeepCompass不能說哪個更好，畢竟存在即合理，沒有兩把刷子甚至連車都造不出來，各有各的優勢和不足，側重點不一樣罷了。簡單來講，如果注重實用性的話，首選歐藍德，如果有Jeep情懷的話，重點考慮Compass。

既然題主重點關注優缺點，那麼這次在這裡就不再列舉兩車的各項引數資料，只不過需要強調的是，歐藍德和Compass均定位緊湊型SUV，但是歐藍德尺寸已經接近入門級中型SUV，還有7座版本，而Compass充其量算是入門級緊湊型，兩車在尺寸和空間上有不小的差距。

歐藍德目前是目前三菱在中國市場為數不多的還算暢銷的車型，高性價比實用性強，雖然也有小毛病但總體質量穩定，空間、燃油經濟性、隔音降噪都表現不錯，18萬出頭就能買到2.4L四驅版本。缺點是車型有些老，缺乏科技和主流配置，內飾設計也有些落伍，全系沒有全景天窗和後排出風口等，另外個別零部件價格偏高。

Compass由於出自Jeep品牌，越野能力和脫困能力自然是焦點，好在Jeep的老本行做的不錯，雖然定位城市SUV，但由於嬌小的身材，不錯的離地間隙和接近角離去角以及表現優異的四驅系統，綜合越野能力在同級別稱得上優秀。另外，操控和底盤表現也令車主們非常滿意。Compass缺點是乘坐空間一般，後備箱空間偏差，車內質感一般，油耗稍高，雙離合變速箱頓挫。

綜上：歐藍德大而實用，Compass小而個性，兩種完全不同的風格，關鍵就看題主的個人偏好和實際用途，實際需求決定購買行為。建議到兩個品牌的4S店實地看看並試駕，這樣的話無論是靜態還是動態感受更直觀。

看到以上圖片就知道給你推薦的車型了，標題上舉出的SUV車型肯定你也都已經瞭解過情況了，所以也就沒必要再畫蛇添足了，沒錯，給你推薦的車型就是這款來自廣汽三菱生產的車型“歐藍德”。

說到這款車最初是以進口的方式銷售，2016年由廣汽三菱以中國產的方式上市銷售，剛剛上市時由於不錯的銷量進入SUV排行榜前十。

今天為你推薦的為“歐藍德”2018款.2.0L兩驅榮耀版

“歐藍德”的外觀設計是基於進口車型的，整體區別不大。前臉在鍍鉻條的裝飾下層次感挺強的，整體造型犀利，相對老款來說根據有視覺衝擊。

“歐藍德”的尺寸。 4705mm*1810mm*1710mm，車身軸距為2670mm，它的車身長度在競品中算比較長的了，給了它車內足夠大的空間，讓人坐在裡面會覺得寬敞、舒適。

內飾簡潔大方，現代主流設計元素，配備8寸中控臺顯示大屏，自動空調，電子手剎，全車真皮座椅等等～

這款車型使用代號為4J11的2.0L自然吸氣發動機，最大馬力166匹，最大功率122千瓦，最大扭矩201牛米。這款發動機其實早已應用在三菱的其它車型上，並且範圍較廣，比如大家並不陌生的Mitsubishi ASX的2.0版本，這款發動機在長期使用的過程當中呢，表現的是中等偏上的水平，經受住了時間的考驗。沒有太大的亮點，也沒有太多的缺點，一個字穩，相當穩定，中規中矩的。

“歐藍德”底盤採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架。在前懸架的部分，歐藍德採用的是麥弗遜結構。雖然結構簡單，不過歐藍德還是根據國內路況將懸架結構進行了升級，使之適應性更強。在歐藍德的後懸架，其下襬臂與副車架進行連線，並且還有一個下支撐杆與其一起承擔了後懸的穩定工作，衝壓鋼板材質的採用保證了整體的強度。減震機構和車身部分的連線採用了橡膠襯墊打底的方式，可以更好的提供舒適度。在整個後懸架的部分，歐藍德用料十足不馬虎，把整車的舒適度提高到最大化。

“歐藍德”官方售價16.98萬元，優惠2萬左右，加上其它費用，保險之類的可以達到落地價17萬元左右。

這樣一款舒適度又高、質量又穩定、口碑又好的SUV，值得你購買！

這倆，要我都不會選，因為不再是以前的Compass和歐藍德了，若上四驅選X-Trail，若兩驅選天逸c5，折中力推領克01…