奇瑞發動機一點都不好，前兩年推薦朋友買了一個風雲2，1.5的排量要6個油，車肉的厲害油門踩的很大提速很慢，高轉速才能輸出扭矩你說能不費油嗎

好個屁，我2014年4月買的愛瑞澤7,今年5月剛過保質期，它的變速箱就出問題了，發了我近一萬大洋，找誰賠去？真是比竇娥還冤！

奇瑞汽車有今天的成就，還要從它自70年代開始進入f1一級方程式錦標賽開始說起。從最初的發動機贊助者，到現在的大會組織者，贊助商，領頭羊……

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眾泰對奇瑞全系沒有任何興趣，公司也不讓我們去量，因為實在沒有一款好看的。

2011年，我有幸長時間試駕了奇瑞瑞虎1.6DVVT手動擋。當時那款號稱中國第一的ACTECO發動機給我留下了難以磨滅的印象。這臺發動機我的總結就是：該發動機擁有渦輪增壓發動機除動力外的一切特性！

是的，就是這麼奇葩，低轉完全無力，稍微想快點起步都要把轉速拉到2500轉以上，不然配合那個位置詭異的離合器，非常容易熄火。但是轉速真的起來以後，也就是一臺普通的小排量發動機，不像渦輪增壓那樣會有瞬間爆發的最大扭矩。最奇葩的是，這臺車的檔杆放在空擋位置的時候，是前傾的、、、傾的、、、的、、、、連個檔杆都做不正的企業，我也實在是無語了，而其他的手剎，拉到一柱擎天才能駐車有木有！最無語的是，車子開了不到半年，車尾居然歪了。。。一側的彈簧完全塌了，去修了幾次也沒完全弄好，這臺車後來就一直這麼歪著，直到後來網上大批瑞虎【塌屁股】，有塌左邊的有塌右邊的，居然取得了一種莫名其妙的心理平衡，忽然覺得竟然沒有一臺車是兩邊都塌的，說明奇瑞的質量還是比較穩定，一致性還是不錯的。

後來和奇瑞的同行溝通，才知道他們其實也挺無奈的

，奇瑞畢竟地方國企（還不是央企），不像私企那麼靈活，而且作為蕪湖市的經濟支柱，還要養活無數靠著奇瑞吃飯的人。看奇瑞廠區周邊茫茫多的小作坊式配套企業就知道了，採購環節問題不是一般的大。配套本身有問題，神仙也做不出好車來。所以從那以後我們沒有再試過奇瑞的車，身邊親戚朋友也不推薦去買奇瑞。也許最近奇瑞被收購是個好訊息，說不定趁機解決國企體制僵化的問題，奇瑞有機會一飛沖天了！