Sylphy是東風日產乘用車公司在1959年推出的一個轎車系列。在戰後經濟復甦的日本，藍鳥很快成為市場上熱銷車型之一，日產藍鳥和豐田光冠、花冠系列一樣，成為日本汽車進軍美國市場的主力軍，也是日產歷史上生產週期最長、累計生產數量最多的車型系列。

Sylphy搭載的是經典的HR16DE發動機。

HR16DE發動機是日產公司作為QG發動機的繼承者、提高2004年及以後的競爭力而研發的一款新型高效能直列四缸發動機。新開發的全鋁合金材質發動機達到了行駛效能、經濟效能和環保效能的和諧統一HR16DE的開發目標透過構成部分的技術革新，減小摩擦、提高熱效率、提高動力輸出；透過最佳化設計，使其所佔空間和整體重量處於1600cc排量的頂級水平；中低轉速時的扭矩、油耗、減震降噪在同級車中處於頂級水平。

日產Sylphy使用的都是直列四缸自吸發動機，主要有MR20發動機，HR16發動機及MRA8發動機，對應的分別是2.0L、1.6L及1.8L排量。這幾款發動機在不同年款中略有差異。

其中06款最早使用的是MR20發動機，MR20發動機是QG20發動機的替代產品，該發動機進氣和排氣系統顛倒放置，進氣在發動機的前部，排氣在後部，透過零部件的模組化和整合，使零件數量明顯減少。此款發動機質量非常穩定，只需定期換油即可，只怕是使用普通礦物油都少用故障。發電機皮帶採用自動張緊輪形式，後期注意張緊輪及發電機單向輪的髮卡問題即可。

所有1.6排量都是採用HR16發動機，與頤達、Tiida、及新Tiida等基本一樣，從12款新Sylphy開關採用雙 VTC (進氣、排氣)及雙噴油器，提高了燃油經濟性，16款開始又作了部分調整，並且開始推薦使用0W20進一步改善燃油經濟性。其它型號建議使用10W30機油即可。

從12款新Sylphy開始停用MR20發動機，改用MRA8發動機，MRA8是從駿逸MR18改進而來，比 MR18DE 發動機優化了以下幾點：

1. 缸徑 x 行程最佳化 (長行程)

2. 雙 VTC (可變正時控制)

3. 含 DLC 塗層的氣門挺杆

4. 階梯狀氣門彈簧

5. 進氣歧管調諧系統（VIAS)

主要目的還是提高燃油經濟性，提升動力及減少排放。

無論是老Sylphy，新Sylphy還是經典Sylphy，總體質量還是相當穩定，只要定期更換合格的機油，10萬公里更換一次火花塞，其它的故障率還是非常少，有很多老客戶使用20多萬公里動力還很好無須大修。