豐田車目前是全球銷量第一，雷克薩斯，覬美瑞，漢蘭達SUV，這三款車型比較熱銷，現在很多人想體驗開SUV車，特別是新款漢蘭達7位座，是現代大家庭旅遊度假首選的車型，霸氣十足，空間大，底盤高車身重穩定性好，四輪驅動，力大無窮，風雨雪無阻，豐田車在北美開破佰萬公里記錄！有路必有豐田車，發動機特別好，開不壞的豐田車，豐田車勝過夲田，日產車。

這三個日本大品牌質量都很好！如果非得分一個高低的話，筆者認為排名應該是豐田、本田、日產！當然不是絕對的，就行BBA的排名一樣，關鍵還是看你對車的需求和品牌喜好！

第一豐田汽車：全世界最大的汽車生產商，大家都記得這句廣告詞，車到山前必有路，有路就有豐田車，雖然說得有點誇張，但是民間對於什麼開不壞的豐田，也不是空穴來風的，足以說明豐田汽車的質量扛硬，皮實耐用，特別是旗下的神車COROLLA全球累計銷量4千多萬量，可以說是遙遙領先，本田和日產目前還麼有一款爆款能趕上豐田這神車的，如果說皮實經用，豐田車首戰之地。儘管跟日產和本田比較，豐田用料粗糙，功能平凡，但皮實經用的確是它的本市，許多用豐田車的人，都有這種情節，喜愛下一輛車還買豐田。

第二本田汽車可以說主要以地球夢發動機聞名世界

都知道本田發動機好，本田的特色是控制好，因而比豐田顯得更結實一些。車身剛性會好一些，開起來不像豐田那麼飄，安全感會強許多。當然，最強的就是發動機，本田發動機在全球都有名，缺點率最低的發動機就是本田。旗下CIVIC屬於爆款汽車，這個級別還要玩加價銷售的車唯一一個吧，很成功，要跑得快大馬力還是選本田的，同等價位！

第三日產汽車

日產的內飾最好看，沙發最舒服，號稱移動的沙發

跟前兩者比較，日產的內飾用料最好看。無論是摸起來仍是坐下去，都會讓你很舒暢。視覺上也不會像前兩個品牌那樣廉價。底盤感觸也比較高階，因為舒暢嘛。

日產的高階貨也有不少精品，不過價位就很高了，日產旗下最有名的就是平民跑車GTR，應該是價效比最高的跑車吧！

本文作者認為。豐田的質量最好。本田的發動機技能最好，操控最好。日產的裝備最高，沙發最舒服，空間大。任何比較都是相對的，不要較真！

同級別內飾裝備方面。依次為日產、本田、豐田。運動操控方面本田、豐田、日產。用工材料方面依次為本田、豐田、日產。價格高低方面為 本田、豐田、日產。油耗方面基本上差不多依次為日產、豐田、本田。二手車保值率方面 本田 、豐田 、日產 ，最後就看你喜歡運動還是皮實耐用還是內飾漂亮舒服了，總體說來都是好車。

日產三劍客為日系品牌豐田、本田、日產各自當家中級車，分別是豐田CAMRY，本田Accord和日產Teana。這三款車在去年都陸續的進行了更新換代，透過目前的銷量來看，日系三傑已經有絕對實力能夠和德系雙雄扳手腕。如果僅僅看銷量的話，那麼目前本田Accord無疑是最受歡迎的。2019年7月份本田Accord共賣出18392輛，連續多月成為B級車銷量冠軍。其次CAMRY緊隨其後，以月銷量16213輛優異成績奪得b級車銷量亞軍。Teana從銷量上看跟兩者差距有些大，但依然也屬於b級車銷量的第一陣營，七月銷量9467輛，接近1萬輛，成績也是可圈可點的。一款車銷量好，不一定證明他是好車，但一款車銷量好，絕對證明他屬於老百姓比較認可的車。日系三傑這三款車，Accord銷量是最好的，從某種意義上可以看出Accord屬於目前最受歡迎的b級車。

但是人怕出名豬怕壯，人紅是非多，車紅同樣如此。本田Accord目前的負面新聞急劇暴增，剛剛平息了機油門事件，現在又出了高速失速門，估計本次事件將對Accord近段時間的銷量造成很大的影響。2019年8月份銷量CAMRY很有可能反超Accord。新款CAMRY上市之後，雖然銷量一直沒有拿過冠軍，但一直也都屬於名列前茅。而且關鍵是CAMRY並沒有什麼負面新聞，屬於比較安全的產品。而且我認為新款CAMRY的外觀內飾設計，是這三款車中最具有顛覆性的。

之前很多人認為豐田的車設計都比較醜，但我們仔細想一下，為什麼豐田不換一批設計師呢，其實不是豐田設計師不行，主要是因為豐田的造車理念限制了設計師天馬行空的設計思維，豐田主要追求皮實耐用，設計部門要向實際製造部門妥協，要用最經濟簡單的線條勾畫出最好的效果，造型也要讓實施部門省錢好生產，所以要向成本問題和實用性方面妥協。各種條條框框的約束下，設計出如此的造型已經是不錯了。最近的新款豐田車型，由於都採用TNGA架構，所以很大程度解放了設計師的約束，細心的小夥伴肯定發現從去年的CAMRY到豐田奕澤，再從COROLLA到將要上市的全新榮放，豐田的外觀已經得到了很大的突破。雖然剛上市時很多人接受不了豐田如此激進的設計，但CAMRY還是透過銷量證明了自己設計的成功。其實剛開始不看好，主要是華人保守的思想以及對新鮮事物的排斥。就像看到某個熟人剛理了一個新發型，前幾天總會感覺很彆扭，理髮三天醜嘛，但慢慢就發現新發型還不錯，這是一樣的道理。總體來說，豐田從外觀、可靠性以及安全性方面，在這日系三傑中產品力應該屬於最強的，但實際成交價格也是最貴的。

從上半年的銷量來看，日產Teana銷量跟另外兩個競爭對手相比有些掉隊。主要是因為日產品牌力度在這三者中最差，而且沒有特別明顯的優勢。本田Accord動力好，豐田CAMRY產品力高，Teana最大的優勢可能還是座椅軟這種非常雞肋的地方。雖然2.0t的Teana動力也很強勁，但是由於產能不足而且售價偏高，再加上Teana沒有混混動車型，所以Teana有點支撐不起20萬以上的售價。但目前日產Teana的銷量逐漸回暖，但這樣的反攻也是以較大的優惠力度換來的，目前很多地方Teana優惠力度已經能夠突破3萬，成為日系三傑中價格最低的那個產品。以價換輛，雖然能夠短時間拉動銷量，但從長遠考慮對品牌形象以及產品定位並沒有特別好的影響。

所以我認為目前版本的日系三傑豐田CAMRY是綜合實力最高，產品力最好的車型，但也是三者中價格最堅挺最貴的。本田Accord紅極一時，但目前負面新聞不斷，暫時並不大值得購買，後期還要看本田官方如何處理。日產Teana是最適合家用買菜的車型，雖然產品力有些中庸，但目前優惠大價格低，價效比最高。

日系三劍客，分別豐田汽車，本田汽車以及日產汽車，這三家在中國汽車市場的表現相當不錯。我們就以這三家的當家車型，即豐田CAMRY，本田Accord以及日產Teana來說，看看這三款車型，哪款車型是最受歡迎的。而且豐田CAMRY，本田Accord以及日產Teana這三款中級車，也是夠實力和德系雙雄，即上汽大眾全新一代Passat和一汽大眾全新Magotan較勁的。

如果單從銷量上來說，本田汽車的Accord會力壓豐田CAMRY一籌——Accord在轎車銷量榜上排名第九，豐田CAMRY在轎車銷量榜上排名第十，而這樣的銷量成績可以說是很出色的了，甚至不少熱銷緊湊級家轎的銷量都不如這兩款中級車。日產Teana的排名稍微靠後，在銷量榜上為24名，這樣的銷量成績在中級車這個細分市場上依然是屬於第一陣營。

可以說豐田汽車是目前位居前兩名的汽車製造廠商，其地位和規模與大眾汽車集團不相上下，甚至在利潤空間上還要比大眾汽車集團來得更強。而豐田汽車這些年也加大了在華投放車型的力度，不止有豐田CAMRY，還有全新一代COROLLA，LEVIN雙擎E+等車型也都是非常不錯的。所以說，豐田汽車在華受歡迎也是理所當然的了。

本田汽車，在很多合資汽車廠商銷量萎縮的時候，逆勢上漲，主要得益於本田汽車的出色產品表現，以及對中國汽車市場足夠了解。地球夢發動機，更是本田汽車的“殺手鐧”。

Accord的熱銷也一定程度反應了，B級車的使用者群在逐漸趨於年輕化，在Accord上市前幾乎所有人都說Accord是放大版的CIVIC，採用溜背式造型且愈發低矮化設計的它相比CAMRY和Teana確實更有轎跑範兒。加之1.5T動力的跟進和低配混動不足20萬的售價，Accord的誠意讓其有著熱銷的結果不足為奇。

CAMRY最早換代，在步入了TNGA之後，產品力有了全面的提升。如果說第一次換代版本的不完美，大致就是沒有采用高達40%熱效率的2.0發動機，而這個小遺憾在改款後也彌補。論綜合產品力，CAMRY集成了豐田品牌的經用可靠，同時TNGA所營造的乘坐高階感，帶來的車身超高安全係數也是明擺的優勢。雖然它不像Accord那樣激進的外觀，但同樣也帶來了運動版的外觀套件，4出排氣、懸浮式車頂是一樣不缺。

眼看Accord、CAMRY都一個個放了大招，Teana這個最後換代的如果依舊保守，那麼註定它要被淹沒在車市大流。於是，一劑重磅由全球第一款量產的機械可變壓縮比2.0T發動機點燃，高達380N·m和252馬力的動力讓這個曾主打舒適和安靜的行政轎車一下有了鋼炮靈魂。面對Accord和CAMRY高階的混動，Teana只能選擇效能這條路一鳴驚人，但“做戲不做全套”是不對的，2.0T版本21.58萬起，但居然還採用與2.0自吸一樣規格的輪轂、輪圈，而且還未做到電子駐車全系標配，這些細枝末節的地方雖然不影響使用，但對於消費者而言還是顯得有些欠奉。（亞夫）

其實這三個品牌都挺靠譜，技術成熟，但是有些車型到中國減配，加價，太嚴重了，多支援支援中國產吧，中國產車真的是良心，而且中國產車崛起才幾年的時間，大家多給中國產車一些機會吧。