PRADO2700只有原裝進口的，分為中規版和中東版兩種款型，價格都差不多，頂配的大越50萬多一點（天津保稅區價格，正規4S店是買不到中東版的）。說起效能呢，動力一般，很是一般，這款車不要指望著起步的時候一騎絕塵，160馬力，絕對的小馬拉大車，或者連小馬都算不上，充其量是條大狗，我們單位一共採購了3臺中規版27和一部中東版57（LC200），怎麼說呢，開了大半年，跑了3萬KM，日常使用也是基本可以滿意的，畢竟油耗比57少了不是一點半點，平均油耗14個多，買27的都是本著務實的出發點的，效能，基本談不上，這就是我對27效能的理解。

日常家用足夠了！出門也可以！前提是你不著急！空間夠大！高速也夠穩，普通坑坑窪窪穩穩當當！油耗14左右！千萬別超車！千萬別超車！拉重貨的大卡車你都不一定能超過～適合慢性子！

不夠用，動力疲軟，油耗高，要比4.0和3.5的油耗還要高！建議買大排量！4.0市區油耗13-15個，18款3.5油耗相對低，因為全新PRADO換裝了分時四驅那樣會降低油耗！

其實我一直不看好2700，動力不足，沒有電子限滑，在應付交叉軸那真叫一個慘，在城市駕駛夠用，簡單的越野也夠用，但是脾氣急的人開著肯定著急，尤其高速120，再往上走就得悠～

假如只是喜歡PRADO的外形也不怎麼越野可以考慮的。我自己是3.0的Pajero平時也沒啥時間出去野，挺後悔當初沒買27的，更加有面子還保值。

PRADO2700是PRADO入門級的動力配置，優點大家都知道，價格比4000便宜，結實耐用保值率高，做起來舒服，內部空間不錯，開起來有面子，PRADO銷量最大的就是2700的版本。缺點也很明顯，2.7動力不足加速太慢，四驅系統沒有電子輔助，如果遇到複雜的路況就歇菜了，如果你沒有越野的慾望只是在市內開是沒有問題的，如果有越野的需求還是選4000更好一些。

中和油耗12個左右 100公里提速只能 哈哈 現在的2700越野 一般的路還可以 複雜一點就拉了 有錢還是4000

中東版PRADO2700動力比中規版2700相對好一些，因為發動機經過特別調校，但是高速或者爬坡動力性方面還是差一些，個人認為最好還是上3.5或者4.0PRADO車型。

如果要講PRADO2700，我覺得應該分為兩部分來講，一部分是2700停產前，另一部分是停產後。

大概在2017年的8月份，那時候，一汽豐田還沒有正式宣佈國內2.7L版本車型停產，趁著工作的機會，我去了趟天津港，中東版PRADO，最低配，俗稱“丐版”車型，裸車28萬就能拿下來，那時候，中國產車型指導價在36.98萬-42.98萬。

所以，在停產之前，你可以透過平行進口的方式，花30萬左右的價格，裝40萬甚至50萬的B。在一定程度上，這也導致了中國產版2700銷量低迷，在其生產週期中，一汽豐田一共製造了75765臺2.7LPRADO車型，車是好車，但是動力效能差、配置低實在是不符合中國消費者的喜好。

並且，2018年即將實施的“雙積分政策”，也讓一汽豐田沒有必要再保留這樣一款相對來說排量並不低、銷量並不好的車型，所以，2017年10月份，一汽豐田正式宣佈停產2.7LPRADO車型。

好吧，你停產就停產吧，大不了，我買中東版唄，透過平行進口依然能買到。

嗯，說的是沒錯，但是，你想到的，人家平行進口商早就想到了：想買PRADO2700？OK，沒問題啊，漲價！

先來感受下價格。

同樣的天津港，同樣的丐版，起售價蹭蹭漲到42萬，你再加個拉花、加個行李架、加個側踏板，來！你買吧，小50萬進去了，價格就這麼個價格，嫌貴？那沒辦法，全國僅此一條渠道，沒有別家！

這時候，有人說了，那我不買2700了，中國產的3.5L起售價才44.38萬元，價格便宜是吧？那你咋不說它把全時四驅換成分時四驅了？這完全就是腿瘸了的PRADO啊！

所以啊，現在想買PRADO，2700和中國產的3.5L都不值得推薦，要買，直接上4000吧，平行進口大概在60萬左右就能下來了，開幾年，就憑PRADO的保值率，再賣個三四十萬，換臺Pajero開開，美滋滋，哈哈哈！！

2017年12月提的一汽2700七座版本，加2萬裝潢。具體那幾見不說了，反正很垃圾。。全款。目前1萬5000公里。動力的話剛開始會特別不習慣。磨合期過後會好很多。但真心夠用。那些說動力不夠的絕對是有錢的主兒，因為我絕對捨不得拿自己車去造，心疼。油耗雖然平均12個多，但真心覺得有點費油，500多的油箱跑個最多600公里。普通人的話2700真的沒問題，你一腳油門飛出去又能怎麼樣？不過如果在山區的工作車的話，可能就不太夠用。