計程車的“極度嚴寒”已經到來，如果再不“生火添柴”將會被“凍死”。這次疫情更加速了計程車行業的“病死率”，而且就像新冠肺炎一樣“無藥可救”的。上海計程車原是上海城市的“一張最靚麗的名片”，如今卻面臨著“轟然倒塌”的境地。究其原因就是“壟斷”的行業行為，不思進取、不求上進、制度原始、機構臃腫造成了被市場所“消滅”。一個沒有服務質量、沒有價格優勢、沒有行業管理、沒有激勵機制的行業，很難在市場立足，一個沒有體制、沒有溫暖、沒有人情味、沒有上升空間的企業不被市場淘汰那才是怪事呢。計程車行業要想度過嚴寒迎來春天，只有兩條路可選：第一條路，整個行業“社會化”，集中優質社會資源，統一部署統一管理，組建方便市民的“叫車平臺”，提供優質服務、價格親民的社會服務體系，完善駕駛員管理、優質服務、勞動付出與收入平衡的企業管理體系，這樣可能會好些。第二條路，股份制轉制，每個駕駛員都是企業的“股東”，都是企業的利益“捆綁者”。精簡結構、打破人浮於事的機構臃腫現象，使得企業和員工利益得到最大化。只有這樣才能才能迎來計程車的春天，不然將被凍得連“狗都不要啃”的地步。

林子大了什麼鳥都有正常，總之我出差就坐正規的計程車，司機師傅都很好，陌生的城市在車裡和司機師傅瞭解一下，覺的很有意思，尤其是哈爾濱的的哥很熱情，很好！

這就是全民跑出租的弊端，現在基本上每家都有私家車，而這些私家車主大多數都跑過網約車或者順風車，這樣就可以理解為什麼那麼多人罵計程車了，因為他們想賺計程車這份錢