中國的這艘深海採礦船在全球是獨一無二的。該船設計長約227米，高約75米，目前已基本完成了主體建造，其他配套裝置正在陸續安裝中。這艘船融合了世界多項高階技術，有深海採礦機器人，深海提升系統和裝卸貨系統，能夠容納200人同時作業，礦物儲存量達到了驚人的3.9萬噸。作為全球第一艘首創船型，這艘船的很多設計都是第一次嘗試，大部分的設計和關鍵裝置都是中國首次應用，代表著當今世界深海採礦業的最新技術。

海底礦產資源極大豐富，包括了各種金屬非金屬礦產。在大陸架的海區有海綠石、磷灰石等，這些可以充當建築材。在深海區有鐵錳結核和多金屬泥，數量巨大，未來有前景廣泛。海洋對人類，只是取之不盡，用之不絕的寶藏。在陸地資源開始已經滿足不了發展的需求，將目光轉向海洋，誰能夠率先對海底礦產進行大規模開採，這具有重要的戰略意義。

儘管在海洋的深處接受不到日光的沐浴，但在漫漫的黑暗中卻蘊藏著大量的財富。包括了錳、鐵、銅、鎳、鈷和其他金屬的錳結核，以及富含鋅、銅、金、銀的含金屬沉積物，深海底下的岩石中還可能含有汞、鎳、鉻、鉬等礦產。

海底的礦產資源從海岸到大洋的深處估計總儲量可以打六千億億噸以上。地球上百分之七十都是海洋，在各種地質條件的作用之下，陸地上可以形成的礦產資源海洋中一定也會有。可以毫不誇張的說海洋擁有各種資源，包括了發現的沒法能利用的不能利用的，和陸地上用長的款資源不在一個量級上。

關於海底資源的開採，在16世紀已經有記載了，當時最主要的是開採海底的煤礦。按照現在的技術手段來講，已經進行大規模開採了主要有煤炭石油以及海濱砂礦。關於其他礦產一直都處於勘測和實驗性開採階段，打造深海採礦船是戰略的一大進步，它有助於對後續大規模的礦產的開採，降低礦產開採的成本，以及對海底資源的研究都有極大的推動作用。

都說，21世紀是海洋的世紀，佔據了海洋就佔據了發展的先機。

而且，據不完全統計，海底礦藏中有880億噸的稀土，10億噸的鈷和3萬億噸的多金屬結核礦，其戰略價值和軍事價值讓全世界都眼紅不已。

但要開採海底的資源，必須有相應的艦船裝置作為輔助。而讓人自豪的是，深海開採裝置只有中國能造。

世界首艘深海採礦船是由福建省馬尾造船廠製造的，總造價約5億美元，作業水深可達2500米，載重4.5萬噸，能在海上連續作業5年以上。可見，中國的“海底撈”水平已經遙遙領先於世界其他國家。

深海採礦船不僅僅是一艘船，更像是一個平臺。它擁有完整的採礦系統，包括負責檢查礦源和採礦的水下機器人，以及相應的甲板吊車、直升機平臺等等，是為海上採礦提供支援與控制的母船，系統複雜且整合度高，製造技術堪稱極致。但中國對於這種採礦船，只租不賣。目前租給了加拿大的一家礦業公司，一天的費用就是130萬。

而且，還有一大堆國家排著隊要租，早前日本企業為了插隊，還表示可以支付雙倍的價錢。

21世紀是海洋的世紀，海底蘊藏著豐富的寶藏等待著人類去開採。因此，掌握深海採礦的前沿技術，對中國未來深海戰略及海洋強國建設，具有非常重要的意義。

這下，中國又一次在發達國家面前揚眉吐氣了！