1、工程部編制交驗計劃，並和駐地辦進行溝通確定計劃。交驗計劃段落、交驗標準傳達給生產副經理和工區主任，現場按計劃進行組織施工、整修、精平，施工過程中各管段技術現場跟蹤測量，進行高程、中線、寬度、邊坡坡率、平整度控制，現場自檢防護、排水、護欄合格後，總工程師組織各檢查小組進行自檢，合格後報駐地辦複查。2、恢復導線點、水準點。各段路基達到交驗條件後，首先由工區技術室對路床縱段高程、中線偏位、路基寬度、路基平整度、橫坡、邊坡等技術指標進行測量和控制。3、路基達到基本交工驗收條件後報驗收組組長，驗收組長組織專案部試驗室及相關部門、報駐地監理工程師對擬交工段落進行自檢和抽檢工作。4、各技術主管、工程部、試驗室要在自檢時及時收集相關質檢資料，對交工驗收的段落及時對質檢資料進行評定，在中心試驗室和交通質監局驗收時需提供相關自檢資料（具體參照仁赤項辦發〔2012〕44號《關於印發《赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段交工驗收實施細則》的通知執行）。5、自檢和監理工程師抽檢合格後報總監辦和專案辦，由專案業主組織中心試驗室和交通質監局檢測中心進行交工驗收。6、總監辦中心試驗室和交通質監局檢測中心進行交工驗收合格後有專案部組織把路基交接給路面標，由路面標進行路面施工。

路基指的是按照路線位置和一定技術要求修築的作為路面基礎的帶狀構造物，是鐵路和公路的基礎，路基是用土或石料修築而成的線形結構物。修築在良好的地質、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。路基是由填築或開挖而形成的直接支承軌道的結構，也叫做線路下部結構。路基與橋樑、隧道相連，共同構成線路。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。鐵路路基的作用是在路基面上直接鋪設軌道結構。路基同軌道一起共同構成的線路結構是一種相對鬆散連結的結構形式，抵抗動荷載的能力弱。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結構，經常受到地質、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差，因此，路基應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。對於高速鐵路，路基還應有合理的剛度，以保障列車高速行駛中的平穩性和舒適性。