評估一輛車的好壞，主要看的是車輛的發動機，變速箱以及底盤。而今天我們要說的便是那些質量靠譜的6大變速箱。
一：採埃孚8AT變速箱
採埃孚是一款來自於德國的大型變速箱製造公司，有著全球3大變速箱供應商之一的稱號，其合作的汽車品牌也幾乎是遍及全球，在很多豪華品牌上比較常見，寶馬，奧迪等品牌使用的幾乎都是採埃孚變速箱，擁有者十分優秀的適應性，小到4缸的1.6T發動機，大到6.0T的高效能發動機都能夠與其完美的契合，因而成為變速箱行業的標杆。
二：愛信6AT變速箱
愛信品牌的變速箱是國內最為常見的汽車品牌，在一些中低端汽車上最為常見，4-6檔的檔位調節產品都有，產品涵蓋非常豐富。這款6AT的變速箱無論在燃油經濟性還是車輛的變速調節上都是非常不錯的，因此口碑和熟知度也是非常不錯的。
三：JATCO CVT變速箱
這是一個由日本控股的變速箱商家，同樣作為全球三大供應商之一，他所生產的變速箱在日系的馬自達，豐田，本田上都用使用，並且在德系BBA以及寶馬，大眾，華晨汽車公司上也有使用。在CVT領域的變速箱供應，JATCO佔據了將近一半的銷量，實力顯而易見。
四：大眾DQ380變速箱
對於不少人來說，以上的這些變速箱都是非喜歡使用並接受的，而對於大眾這款雙離合變速箱沒多大喜感。其存在的一些卡頓之類的硬傷，但是如果說到溼式雙離合，相信接受的人就會多很多了，多年的努力下，大眾的溼式雙離合擁有著不錯的平順耐用性，在國內的口碑以及銷量都是非常不錯的。
五：摩比斯6AT變速箱
這是一款有南韓現代旗下生產的變速箱，對於南韓產品，可能人們也沒啥好感，前兩年的抵制韓潮事情導致了不少人對其南韓產品有著內心的抵制，但是就實力而言，這幾年的發展，摩比斯變速箱在匹配發動機動力以及平順性上有著十分不錯的表現，只是礙於品牌的問題，銷量並不如上面的好。
六：奇瑞CVT變速箱
奇瑞作為中國的一大自主品牌，只是礙於中國產的名號，在人們心中地位不怎麼好，但是經過這幾年的發展，奇瑞實力並非沒有，奇瑞所生產的CVT變速箱，其零件都來自於國際的知名商家，德國博世鋼帶，日本NSK的軸承，並且還在設計上提供了三種不同的模式，模擬7檔，技術水平是遠遠領先於前幾年的，奇瑞已不再是當年的奇瑞。
評估一輛車的好壞，主要看的是車輛的發動機，變速箱以及底盤。而今天我們要說的便是那些質量靠譜的6大變速箱。
一：採埃孚8AT變速箱
採埃孚是一款來自於德國的大型變速箱製造公司，有著全球3大變速箱供應商之一的稱號，其合作的汽車品牌也幾乎是遍及全球，在很多豪華品牌上比較常見，寶馬，奧迪等品牌使用的幾乎都是採埃孚變速箱，擁有者十分優秀的適應性，小到4缸的1.6T發動機，大到6.0T的高效能發動機都能夠與其完美的契合，因而成為變速箱行業的標杆。
二：愛信6AT變速箱
愛信品牌的變速箱是國內最為常見的汽車品牌，在一些中低端汽車上最為常見，4-6檔的檔位調節產品都有，產品涵蓋非常豐富。這款6AT的變速箱無論在燃油經濟性還是車輛的變速調節上都是非常不錯的，因此口碑和熟知度也是非常不錯的。
三：JATCO CVT變速箱
這是一個由日本控股的變速箱商家，同樣作為全球三大供應商之一，他所生產的變速箱在日系的馬自達，豐田，本田上都用使用，並且在德系BBA以及寶馬，大眾，華晨汽車公司上也有使用。在CVT領域的變速箱供應，JATCO佔據了將近一半的銷量，實力顯而易見。
四：大眾DQ380變速箱
對於不少人來說，以上的這些變速箱都是非喜歡使用並接受的，而對於大眾這款雙離合變速箱沒多大喜感。其存在的一些卡頓之類的硬傷，但是如果說到溼式雙離合，相信接受的人就會多很多了，多年的努力下，大眾的溼式雙離合擁有著不錯的平順耐用性，在國內的口碑以及銷量都是非常不錯的。
五：摩比斯6AT變速箱
這是一款有南韓現代旗下生產的變速箱，對於南韓產品，可能人們也沒啥好感，前兩年的抵制韓潮事情導致了不少人對其南韓產品有著內心的抵制，但是就實力而言，這幾年的發展，摩比斯變速箱在匹配發動機動力以及平順性上有著十分不錯的表現，只是礙於品牌的問題，銷量並不如上面的好。
六：奇瑞CVT變速箱
奇瑞作為中國的一大自主品牌，只是礙於中國產的名號，在人們心中地位不怎麼好，但是經過這幾年的發展，奇瑞實力並非沒有，奇瑞所生產的CVT變速箱，其零件都來自於國際的知名商家，德國博世鋼帶，日本NSK的軸承，並且還在設計上提供了三種不同的模式，模擬7檔，技術水平是遠遠領先於前幾年的，奇瑞已不再是當年的奇瑞。