力帆目前只有一款V16美式巡航太子車型在售，暫時還沒有聽說過力帆有研發水冷發動機太子車型的計劃。按道理說，力帆手裡現成的有大把的水冷發動機可以作為太子巡航車的動力。例如力帆的LF350這款車的發動機就是一個不錯的選擇，如圖。
水冷雙缸發動機，排量為350cc，最大功率為21KW/8500轉，最大扭矩為27.5NM/5500轉，絕對數值不算出色，但是動力特性偏向中低轉速輸出，很適合作為巡航太子車型的動力。還有力帆的DFR300發動機，也是水冷雙缸的機器，也比較合適。
排量為296.7cc，最大功率達到了17.5KW/8500轉，最大扭矩為23.5NM/6000轉。
水冷V缸的力帆V200發動機也可以用作巡航車的動力。
不過，現在制約力帆的問題並不是沒有發動機，而是目前力帆的整體處境不太好，因為在汽車行業鎩羽而歸，嚴重影響到了力帆的運營環境，欠債30多個億，尹老爺子不得已在退休之後重新出山拯救力帆，但是據說前景也不妙。賣地皮賣資產，人才流失嚴重，經銷商也有很多退網現象，品牌號召力日漸式微，你能想象曾經的中國產品牌前三強的力帆連今年的重慶摩博會也沒有參加嗎？在這種經營困局之中，節省開支是必然的選擇，研發新車型需要投入大量資金，研發完成後還得花大力氣宣傳推廣，維護銷售渠道，哪樣不花錢？因此力帆近期可能不會有新車型上市的計劃，更別提有閒錢去在現有一款太子車型的基礎上做錦上添花之舉——推出水冷發動機的太子車，除非能預計大賣，迅速收回成本盈利，但是這個誰能保證呢？目前國內摩托車行業也競爭日趨激烈，早已不是10年前那樣好混的了，水冷發動機的太子車型早已經有人開始涉足，例如奔達，輕騎等等，力帆貿然進去，吉凶難料。
好了，就分析到這裡吧，希望你能滿意。
力帆目前只有一款V16美式巡航太子車型在售，暫時還沒有聽說過力帆有研發水冷發動機太子車型的計劃。按道理說，力帆手裡現成的有大把的水冷發動機可以作為太子巡航車的動力。例如力帆的LF350這款車的發動機就是一個不錯的選擇，如圖。
水冷雙缸發動機，排量為350cc，最大功率為21KW/8500轉，最大扭矩為27.5NM/5500轉，絕對數值不算出色，但是動力特性偏向中低轉速輸出，很適合作為巡航太子車型的動力。還有力帆的DFR300發動機，也是水冷雙缸的機器，也比較合適。
排量為296.7cc，最大功率達到了17.5KW/8500轉，最大扭矩為23.5NM/6000轉。
水冷V缸的力帆V200發動機也可以用作巡航車的動力。
不過，現在制約力帆的問題並不是沒有發動機，而是目前力帆的整體處境不太好，因為在汽車行業鎩羽而歸，嚴重影響到了力帆的運營環境，欠債30多個億，尹老爺子不得已在退休之後重新出山拯救力帆，但是據說前景也不妙。賣地皮賣資產，人才流失嚴重，經銷商也有很多退網現象，品牌號召力日漸式微，你能想象曾經的中國產品牌前三強的力帆連今年的重慶摩博會也沒有參加嗎？在這種經營困局之中，節省開支是必然的選擇，研發新車型需要投入大量資金，研發完成後還得花大力氣宣傳推廣，維護銷售渠道，哪樣不花錢？因此力帆近期可能不會有新車型上市的計劃，更別提有閒錢去在現有一款太子車型的基礎上做錦上添花之舉——推出水冷發動機的太子車，除非能預計大賣，迅速收回成本盈利，但是這個誰能保證呢？目前國內摩托車行業也競爭日趨激烈，早已不是10年前那樣好混的了，水冷發動機的太子車型早已經有人開始涉足，例如奔達，輕騎等等，力帆貿然進去，吉凶難料。
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