以下圖儀表為例，汽車儀表盤上顯示的最高時速是240公里/小時，事實上，家用轎車的車速是很難達到這個最高車速值的。那麼，儀表上為什麼要設計這個最高車速呢？在我看來，主要有以下兩方面的原因。

一，使儀表看起來更美觀

目前，中國高速路的最高限速為120公里/小時，那麼，將最高車速設計到120公里/小時豈不是更好嗎？實際上，為了快速將車速提高的120公里/小時，在設計發動機，變速箱，和整個底盤傳動系統時，是會預留一部分動力的，以提供必要的加速度。不然，如果只設計到120公里/小時，那麼到後半段的提速將會非常緩慢。所以，雖然限速為120公里/小時，其實即使1.5L排量的發動機，5速變速箱，在水平、路況較好的路面上也是可以跑到180公里/小時左右的。

所以，為了讓儀表看起來更美觀，就採用了對稱設計，將後面即使無法達到的最高車速也標示在了儀表盤上。

二、最高車速在特定的條件下也是可以達到的

如在長下坡道路上，汽車可以利用自身的重力在坡道上的分力，同時結合發動機的動力，不斷的給汽車提供加速度，在達到汽車的極限速度後（如180公里/小時），再利用空擋滑行加速，如果坡道夠長，那麼是完全有可能達到儀表上的最高車速的。不過即使這樣能達到最高車速值，也是非常危險的，一是還找不到這樣道路，二是會嚴重超速將受到吊銷駕照和罰款的處罰。

1.咱們先來看看最高車速的定義是什麼？無風條件下，汽車在平直路面上（水泥或瀝青）所能達到的最高車速。最高車速是十分重要的汽車動力性引數，它顯示汽車動力性的好壞。轎車的最高車速一般高於中國高速公路的限速。

2.那麼有人會說，既然它高於中國高速公路的限速，那麼就沒用了！其實不然，舉個通熟易懂的例子，馬雲那麼有錢又花不完，有什麼用？當然有用，當他想要一樣東西的時候，至少錢不會成為他的羈絆。最高車速，更多程度上彰顯的是汽車的功率儲備。它能在一定程度上顯示出汽車的爬坡能力和加速能力。當你想超車的時候，你一腳油門把你的功率儲備釋放出來，一溜煙穿出去，讓後面的車踩破油箱也跟不上你。

3.最高車速還在一定程度上彰顯一輛車車的豪華程度。最高車速夠的車的發動機功率一定大，油耗也比普通車高不少，也就是說它一定不省油。咱們大家買車還是要考慮油耗的。經濟型的車因為要控制成本，以及考慮它面向的客戶，不會配備大功率的發動機。也只有那些不差錢兒，不用考慮油耗，且經常著急去籤幾十億的大訂單的人，為了節省時間，用的著那麼大的功率儲備。

關於汽車最高速度測試在國標GB/T 12544一2012裡有詳細的規定：

1、載重情況

如果車輛最大載重量低於360公斤，那麼測試時車輛總質量是車重加上180公斤的負載，也就是最大載重量的一半，並且負載要平均分佈。

如果車輛最大載重量大於360公斤，那麼負載就是最大載重量的一半。

2、測試方法

在長度不低於2公里的跑道上進行，在跑道中間選擇200米長度範圍為測量區間，關閉車窗以及不必要的附屬裝置。測試者駕車加速，在到達測試區間之前全油門將車輛提高到最高速度，然後保持這個速度透過測試區間。這樣是為了讓發動機發揮出最大功率，這樣才能測得最大車速。

3、測試場地

長度不低於2公里的跑道，路況良好，附著力良好，路面乾燥。同時對坡度、風速等都有規定。

最高車速有沒有實際意義？

賽車道上的賽車為了出成績，會採用任何手段讓車速提到最高，這包括犧牲安全性、舒適性，甚至加速車輛磨損等等，而最高車速這個汽車引數，作為普通的駕駛者，可能真的一輩子都用不上了。

而現在很多車輛所提供的最高車速的測量方法，是在無風的情況下，在路面是水泥或瀝青的標準條件下行駛來跑出的最高速度，在實際使用中其實並沒有這種理想的狀態，況且中國高速有一百二的最高限度，為了安全，大家還是按交規規定的速度行駛為好。

那麼問題來了，影響速度的條件有很多，比如載荷；發動機是否全負荷；路面是否水平良好，風速，等；

那麼我們假設以上的條件都一樣從理論上來說如果發動機動力足夠的話最高車速一定出現在最高檔位，比如一輛車發動機斷油轉速為6000轉，如果發動機動力很強，在最高檔也能達到6000轉那麼最高車速肯定是最高檔位。

如果同樣的汽車駕駛員不同，那麼仍然會有不同的速度！

汽車的最高車速是指汽車在平直良好的道路上所能達到的最高行駛速度。它是汽車動力性的一個重要指標

需要注意的是，汽車的最高車速並不是指汽車的瞬間最高速度，而是指穩定的最高車速。中國對汽車最高車速的試驗測定有相關的標準有明確規定，實驗方法和標準為GB/T 12544一2012。一般是在封閉的試驗場中測得的，實驗中對汽車自身條件、道路條件和氣象條件都有嚴格的要求。

一、測試條件

1、汽車自身條件：汽車技術狀況良好，車門及車窗關閉，輪胎氣壓與標準值相差不超過10kPa，汽車滿載，裝載質量分佈均勻、固定牢靠；

2、道路條件：試驗道路應為清潔、乾燥、平坦的瀝青或混凝土鋪裝的直線道路，長度為2-3km，寬度不小於8m，縱向坡度在0.1%以內；

3、氣象條件：氣象方面，應是無雨無霧天氣，相對溼度小於95%，氣溫0-40攝氏度，風速不大於3m/s。

二、試驗方法

在規定的道路上，選擇中間為測量路段，測量路段兩端為試驗加速區間。試驗汽車在加速區間以最佳的加速狀態行駛，在到達測量路段前保持變速器在汽車設計最高車速的相應檔位，油門全開，使汽車以最高的穩定車速透過測量路段。

試驗往返各進行一次，測定汽車透過測量路段的時間。試驗結果按下式計算：

三、試驗結果分析

1、汽車理論上的最高車速不是實際的最高車速。比如說發動機最高轉速5000轉/分鐘，最高檔傳動比是1，主減速器傳動比是4，車輪半徑是0.4米，計算出的最高車速是188公里/小時。這是汽車理論上能跑的最高速度，但實際上汽車在高速行駛時，會受到各種阻力的作用，比如說滾動阻力，加速阻力，坡路阻力，空氣阻力等等，實際測得的最高車速可能只有120公里/小時，遠遠小於理論最高車速。當發動機輸出最大功率並和行駛阻力達到平衡點時，汽車就達到了最高速度；

2、汽車最高車速是在滿載、無風、平直道路的條件下測得的，如果汽車空載、順風、下坡，是可以跑出更高車速的；

3、決定汽車最高車速的三個主要因素是發動機最大功率、汽車高速行駛時所受到的空氣阻力以及汽車傳動系的總傳動比

4、汽車的最高車速是在最高檔位時得到的嗎？

從理論上來說，汽車的最高車速應該是在最高檔位時得到的，但事實上，由於各種行駛阻力的存在，汽車在最高檔位時驅動力不足，得不到最大的速度，而在次高檔位時由於有足夠的驅動力反而能跑得更快。這一點在一些九速或十速自動變速箱上能夠體現出來