題主的意思是更換了新的控制器卻不能走了，是什麼原因？

我覺得會有以下情況：

①新控制器有問題。

解決辦法：在更換一個新的試試。

②用錯控制器，如你車上的48v的，你上個60v或36v的控制器那就不行的。

解決辦法：用對同電壓的控制器，瓦數400，450都可以。

解決辦法：重新接線。下面我就來講下更換控制器的全過程。

首先確定好原車電壓，按48v450w來說，一般現在更換的控制器都是雙模控制器了，都能自動進行調好相線。

①首先把車輪懸空，關閉鑰匙，斷開電池一個螺絲，防止操作時碰電。

②連線好主線，粗紅線（電源正極）、粗黑線（電源負極）、細紅線（電門鎖下來的線）、黃綠藍相線（電機相線相連）、霍爾線（一個插頭上有5條小線的）、轉把線（三條線的插頭紅綠黑色）分別和車上對應線插好。

④對插控制器學習線，通常是兩條白色線插頭對插就好。

⑤開啟電門鎖鑰匙，電機開始轉動。

⑥如電機反轉，則學習線扒開再插上，電機則會正轉，拔開學習線，學習結束。

⑦連線剎車線，低電瓶剎車對地短路有效，高電平剎車對12v有效，請按原車剎車型別連線。

也可以參考上邊的表格，透過對調電機和霍爾之間的連線線，就能讓120度的電機改成60度，當然也可以讓60度的電機變成120°的，讓電機和控制器匹配了就可以正常運行了。

如何知道你手頭的電機是120度還是60度的，可以找個修車寶之類的檢測工具，如果霍爾指示燈有三個同時亮或者同時滅，就是60度的電機，其他情況是120°電機。一般情況下要用對應控制器使用，但是也有些控制器能通用，就是電機轉動時候可能會有異響。

也可以透過更換控制器裡邊的三極體來實現，比如找個常用的9013,8050,2N5551之類的NPN型三極體和兩個四分之一瓦3-47K左右的電阻來反向電機轉子的第二相訊號。電阻用來做三極體的B極輸入電阻，而另外一頭接5伏整機，，另外一個電阻可以做C極的上拉電阻，同樣一頭接5伏正極，發射極E接地。把60°電機和插頭第二相的霍爾之間的訊號線隔斷，電機這頭的訊號線接三極體基極，而控制器插頭的訊號線接集電極，這樣實現了訊號的反向，就可以讓60°的電機變成120度來使用了，反過來也差不多。

講白了，霍爾的安裝方向，決定了電機是60°還是120°，比如輸出100-110-111-011-001-000就是60°，如果輸出100-110-010-011-001-101就是120°，所以透過三極體來反向或者吊線可以實現120度和60度之間的替換，如果接錯了，電機當然不會工作或者工作不正常。

正常情況，如果控制器的角度沒有換錯，是沒有這麼折騰的，比如管數多了，功率大了，並不會影響控制器和電機之間的執行，管數是開關管並聯的個數，單個開關管過電流功率有限，需要透過多個管子並聯來提高電流。這樣控制器發熱量會小很多，當然靜態電流會變大一點，整體功耗可能也會高一些，但是本質上不會影響到電機不能工作的。

還有一種情況，是更換的控制器沒有接對線，比如電源線，霍爾線，電機線接錯了，這個容易查到，畢竟顏色基本上一致，對著顏色來接就好了。或者是新換的控制器質量有問題，一上電就燒了，這種情況就容易被忽略了，畢竟很多人改裝時候，會認為新東西就是好東西。