AX100是神車，神車神奇在哪？下面聽老朽細細道來：（感覺說得好就關注哦）
話說AX100是鈴木研發出來的神車，當年改革開放初期，因為我朝需要一種代步神器，而日本的摩托車工業在當時已經領先我們起碼三十年了，於是因為當時改革開放，出於中日友好以及招商引資等政策，鈴木當時是跟我朝的長春鈴木合作的。
當時就由日本設計的這款AX100，二衝程的神車，皮實耐操，能適應當時中國的各種爛路！（包括我們哈爾濱的摩友圈子裡還有人拿AX100改越野呢！）但是當時長春鈴木生產不出合格的配件，於是乎當時第一批的所謂的日機的AX100是在日本本土生產的零件，在長春鈴木組裝起來的。而這批機器上沒有長春鈴木的標識，也就是現在所謂的龍狗。而是直接的上了鈴木的標識，也就是到現在還讓人津津樂道的日機的神話。
當然之後鈴木跟長春鈴木鬧翻了，至於為啥鬧翻了呢？其實跟當時的風氣有關。畢竟人家是資本主義，而咱們當時是剛剛走有中國特色的社會主義的初級階段，很多領導都沒適應過來。尤其是在我朝書記比廠長權力還大，黨委、婦聯、廠辦醫院、廠辦小學、工會、計生委等多個趴在廠子上吸血的部門。而鈴木這邊跟廠長嘮也嘮不明白，畢竟書記才是一把手，廠長也就二把手，而且不能搞一言堂，所以再聽取一下樓上各位的意見之後，開完會了也白扯。
於是鈴木之後又跟邦德、金城、等幾家嘗試合作，最後落戶到了豪爵，也正是廣東那邊算得上是改革開放的前沿陣地，思想比較活絡，最後吸收了鈴木的技術，成就了豪爵在中國產車裡一哥的位置。
當然說AX100這個車好用不愛壞，幾乎是一臺車可以騎一輩子的，但是因為中國產技術不到位，也有幾點小瑕疵的，其實稍微準備準備就可以克服的。首先就是說機油泵的問題，尤其是年頭多了的老車，機油泵工作量過大，冒藍煙，機油消耗過快，又或者是機油泵堵塞，不加機油了，又或者是機油壺老化，上面都是油泥看不到機油的位置了。
類似這樣的就只有拔掉機油泵的管子，直接在汽油裡混合，方法就是買瓶裝的二衝程機油計算一下用量，短途市區代步的話是1：20 長途跑的話就1：25的比例，直接把機油倒在加油站的鐵桶裡，用汽油衝開之後直接加在油箱裡。這樣的話你的車跑長途都不會有啥毛病。
第二個就是說化油器，AX100的化油器就那玩意，就算你不用不跑，扔個幾年也老化，洗個三次左右就基本上完了。所以這車的化油器可以說是個消耗品，不用非盯著京濱之類的品牌。
第三個毛病說是毛病其實也不算毛病，就是這車就四個檔位，而且不迴圈。四檔油門是越騎越快，最高的時候我騎到過110，而這車實在太輕了，感覺一陣風過去就要出事了。所以玩這種越悠越快的車的時候，一定要控制右手，注意安全。
最後說說這車的機器，基本上就是能騎一輩子的神車，也不知道題主是咋想的？非要把好機器摘了，然後換個四衝程的不知道好賴的機器抬上去呢？按說AX100的動力性以及油耗都跟四衝程的150的機器差不多（阿普利亞那種變態發動機不算）而動力性來說卻越騎越快。
所以綜上所述吧！AX100是神車，而且現在保有量也會越來越低，拿來改個越野玩玩是很不錯的，不用來代步，就週末了三五好友去郊區淘大泥或者飛個小坡之類的是完全沒有問題的，而改復古車的話也不錯，畢竟現在淘寶遍地改裝件，改完了扔在店裡當個招牌之類的，或者扔在家裡當個傢俱之類的挺不錯的。
AX100是神車，神車神奇在哪？下面聽老朽細細道來：（感覺說得好就關注哦）
話說AX100是鈴木研發出來的神車，當年改革開放初期，因為我朝需要一種代步神器，而日本的摩托車工業在當時已經領先我們起碼三十年了，於是因為當時改革開放，出於中日友好以及招商引資等政策，鈴木當時是跟我朝的長春鈴木合作的。
當時就由日本設計的這款AX100，二衝程的神車，皮實耐操，能適應當時中國的各種爛路！（包括我們哈爾濱的摩友圈子裡還有人拿AX100改越野呢！）但是當時長春鈴木生產不出合格的配件，於是乎當時第一批的所謂的日機的AX100是在日本本土生產的零件，在長春鈴木組裝起來的。而這批機器上沒有長春鈴木的標識，也就是現在所謂的龍狗。而是直接的上了鈴木的標識，也就是到現在還讓人津津樂道的日機的神話。
當然之後鈴木跟長春鈴木鬧翻了，至於為啥鬧翻了呢？其實跟當時的風氣有關。畢竟人家是資本主義，而咱們當時是剛剛走有中國特色的社會主義的初級階段，很多領導都沒適應過來。尤其是在我朝書記比廠長權力還大，黨委、婦聯、廠辦醫院、廠辦小學、工會、計生委等多個趴在廠子上吸血的部門。而鈴木這邊跟廠長嘮也嘮不明白，畢竟書記才是一把手，廠長也就二把手，而且不能搞一言堂，所以再聽取一下樓上各位的意見之後，開完會了也白扯。
於是鈴木之後又跟邦德、金城、等幾家嘗試合作，最後落戶到了豪爵，也正是廣東那邊算得上是改革開放的前沿陣地，思想比較活絡，最後吸收了鈴木的技術，成就了豪爵在中國產車裡一哥的位置。
當然說AX100這個車好用不愛壞，幾乎是一臺車可以騎一輩子的，但是因為中國產技術不到位，也有幾點小瑕疵的，其實稍微準備準備就可以克服的。首先就是說機油泵的問題，尤其是年頭多了的老車，機油泵工作量過大，冒藍煙，機油消耗過快，又或者是機油泵堵塞，不加機油了，又或者是機油壺老化，上面都是油泥看不到機油的位置了。
類似這樣的就只有拔掉機油泵的管子，直接在汽油裡混合，方法就是買瓶裝的二衝程機油計算一下用量，短途市區代步的話是1：20 長途跑的話就1：25的比例，直接把機油倒在加油站的鐵桶裡，用汽油衝開之後直接加在油箱裡。這樣的話你的車跑長途都不會有啥毛病。
第二個就是說化油器，AX100的化油器就那玩意，就算你不用不跑，扔個幾年也老化，洗個三次左右就基本上完了。所以這車的化油器可以說是個消耗品，不用非盯著京濱之類的品牌。
第三個毛病說是毛病其實也不算毛病，就是這車就四個檔位，而且不迴圈。四檔油門是越騎越快，最高的時候我騎到過110，而這車實在太輕了，感覺一陣風過去就要出事了。所以玩這種越悠越快的車的時候，一定要控制右手，注意安全。
最後說說這車的機器，基本上就是能騎一輩子的神車，也不知道題主是咋想的？非要把好機器摘了，然後換個四衝程的不知道好賴的機器抬上去呢？按說AX100的動力性以及油耗都跟四衝程的150的機器差不多（阿普利亞那種變態發動機不算）而動力性來說卻越騎越快。
所以綜上所述吧！AX100是神車，而且現在保有量也會越來越低，拿來改個越野玩玩是很不錯的，不用來代步，就週末了三五好友去郊區淘大泥或者飛個小坡之類的是完全沒有問題的，而改復古車的話也不錯，畢竟現在淘寶遍地改裝件，改完了扔在店裡當個招牌之類的，或者扔在家裡當個傢俱之類的挺不錯的。