兩輛車我開過5700頂配和Range Rover運動，我個人的意見是：錢多錢少都酷路澤。

首先：兩車定位稍有偏差，但不多。酷路澤5700作為豐田suv的高階代表車型，對比自家的豪華suv雷克薩斯570，雖然發動機底盤等方面都有雷同，但是車輛綜合舒適度，豪華度有很大差別，比如一套馬克列文森的音響就能把5700甩出兩條街……

而這其中還有紅杉，坦途等功能車型插隊拼實力，所以豐田的5700在其整個家族裡，可能連老三老四都排不上，而Range Rover作為路虎的豪華suv代表之作，豪華程度上，絕對的一哥，用它來對比豐田的5700，顯然是不對等的比拼。但是，豐田5700，或者說全系酷路澤，完全繼承了它多年積攢下來的各種優點，平穩，耐用，不挑油是最大的亮點，跑出幾十萬公里，別說大修，連小故障出現的機率都非常低，長途穿越，它是吃苦耐勞的忠實夥伴，商務休閒，它不會讓你丟面子……上得廳堂下得廚房，還要怎樣？

轉過頭來再說說Range Rover，歷經幾次轉手，最終落到阿三的懷中，三姓家奴形容一點不為過，這裡沒有故意貶低的意思，發動機到底盤，車架到故障率，我真的不知道該怎麼表揚它，有一次外出穿越路過長白山，頂配x5陷車，新攬運車主沒讓叫救援，我5700在旁邊想幫忙，他還叫囂著不用，自己上去拉，就兩下，多一下，我吃了攬運不帶蘸醬油的，攬運直接不能動了，後來拖車來拖出x5，背上攬運，狼狽樣子，天吶！光腚拉磨，轉圈丟人啊！

客觀的說，那片泥地對5700來說，實在是小菜一碟，後邊小Alto都衝過去了，這兩個貨居然扔在這了，我心裡只能說Range Rover你太弱了。

接下來綜合對比兩臺車。

越野能力，5700帶大梁，多種越野模式，翻山越嶺如履平地，Range Rover獨立懸掛，越野能力沒法評價，5700完勝。

高速能力，5700高速平穩，舒適性好，但比不過Range Rover的獨立懸掛，Range Rover完勝。

發變可靠性，5700完勝，多一個字都不想評價Range Rover。

保值度，5700及其家族裡suv都具有非常高的保值能力，零幾年的老4700，現在都能賣到二十幾萬！對比Range Rover的保值率，5700完勝。

綜合對比，踏實選5700，面子選Range Rover，注：選Range Rover的希望你家裡真的有礦。

先說:酷路澤，酷路澤家族的車型很多，整個家族的車型是針對複雜路況來設計的，比如:山路，沙漠等，同時整車的設計結構是採用了非承載式，優點:駕駛視野很好，越野特別爽，車身強度大，大梁能夠提供很強的車身剛性，四個車輪受力再不均勻，也是有車架承載，而不會傳遞到車身上，所以基本不會導致車身變形，車身和車架是採用彈性元件連線，緩衝減震效果好，越野式的舒適性較高。缺點由於多出來的一個大梁，導致了車身質量較大，比較耗油，車身重心較高，風阻係數大。

再說:路虎Range Rover式是針對豪華舒適的設計方向，使用以城市鋪裝路面，整車的設計結構採用了承載式車身，優點:沒有大梁，整車質量輕，油耗相對較低，地板高度低，上下車方便，同時車輛內部的空間不受影響，重心低，公路行駛平穩。缺點:沒有越野能力，只能公路行駛，底盤強度遠不如大梁式結構的車身，四個車輪受力不均勻時車身易發生變形，噪音震動相對較大，製造成本偏高。

5700和Range Rover行政該怎麼選？我想每個人心裡都有自己的想法，我就說說我的看法。5700這個車外表粗曠大氣，如果是家裡面有礦，沒有那麼高層次的商業接待，陪伴家人出遊，酷路澤5700肯定是一個不錯的選擇，但不是唯一的選擇，他的競爭對手還有patrol5.6和英菲尼迪QX80，這些車的可靠性也並不比酷路澤5700差，但是酷路澤多年積攢的口碑卻讓它的價格飛漲。

我們再說說Range Rover行政這個車，對於城市而言，Range Rover的競爭對手只有賓士的GLS，當然有人也會覺得LX570也是行政的對手，但是LX在我看來並不能真正的對Range Rover行政完成威脅，畢竟Range Rover這個車更運動時尚，更能抓住城市的審美觀念，而他的對手賓士GLS外觀在AMG套件的加持下也能拼一拼，但是賓士的標配7座真的讓老闆們無力吐槽，老闆自己開還好，如果讓重要客人坐在二排那空間就略顯侷促了，所以在百萬以上的SUV車型上，Range Rover沒有實際的對手存在。

說說越野能力，Range Rover這個車越野能力肯定是不及酷路澤5700了，但是5700除了非承載車身也一樣在向公路妥協，並沒有人真的去拿5700做高強度的越野，比較輕度的越野Range Rover行政的二代全地形反饋適應系統和底盤升降加持下，包括良好的接近角離去角也並不比酷路澤5700差。

重度血液的選擇一般都是專業級的g350i，豐田的lc70系列，日產的y61系列，這種基本取消電子元件，完全依賴機械結構的車身才是最有保證的。當然話題扯的有點遠了，還是回來說5700和Range Rover行政這兩款車，5700點價格是最令人吐槽的，頂配的價格賣到加拿大版lx570的價了，一個平臺的高階品牌和低端品牌賣一個價格，這說明酷路澤5700的價格裡面有水分，車是好車，但價格有待商榷。

Range Rover行政這個車也曾有過起落，車源也跟酷路澤只有中東版不同，十分開放，在市場上價格也是充分競爭的情況下確定的，這一點跟酷路澤5700寡頭經濟有本質區別，豐田在中東的廠單基本被大集團壟斷了，經銷商也只能在他們手裡接車，這是豐田掌聲一片的根本原因。

說了這麼多其實還是要看車主需求，對應自己的需求就知道什麼車是自己該買的，什麼車買來就雞肋了。

福利！福利！福利！平行進口汽車路虎Range Rover和酷路澤5700你 怎麼選！對於酷路澤5700和路虎Range Rover選哪款車比較好，還是要看自己的用途和需求來選擇 ，前者非承載式車身，後者承載式車身 先說:酷路澤，酷路澤家族的車型很多，整個家族的車型是針對複雜路況來設計的，比如:山路，沙漠等，同時整車的設計結構是採用了非承載式，優點:駕駛視野很好，越野特別爽，車身強度大。

酷路澤5700大梁能夠提供很強的車身剛性，四個車輪受力再不均勻，也是有車架承載，而不會傳遞到車身上，所以基本不會導致車身變形，車身和車架是採用彈性元件連線，緩衝減震效果好，越野式的舒適性較高。缺點由於多出來的一個大梁，導致了車身質量較大，比較耗油，車身重心較高，風阻係數大。

再說:路虎Range Rover式是針對豪華舒適的設計方向，使用以城市鋪裝路面，整車的設計結構採用了承載式車身，優點:沒有大梁，整車質量輕，油耗相對較低，地板高度低，上下車方便，同時車輛內部的空間不受影響，重心低，公路行駛平穩。

缺點:沒有越野能力，只能公路行駛，底盤強度遠不如大梁式結構的車身，四個車輪受力不均勻時車身易發生變形，噪音震動相對較大，製造成本偏高

效能上，酷路澤5700的最大馬力是381匹，Range Rover行政版歐版是340匹。表面上酷路澤5700的動力更強，但實際上也確是Range Rover更強，5.7L的V8發動機雖然強大，畢竟酷路澤車體再大，風阻也要大很多。

比3.0機械增壓的Range Rover效能上差一些也在意料之中，畢竟酷路澤5700的設計初衷就不是跟其他車型比加速。酷路澤5700的百公里加速實測是7.8秒，而Range Rover則是7.2秒。

如果是美規的380匹馬力的Range Rover百公里加速則是7秒之內了，效能相當恐怖。越野效能方面，Range Rover行政有招牌的全地形識別系統，實現電腦操控傻瓜式越野，可以應對幾乎所有路況。

而酷路澤5700VXS也有儒行模式和多地形模式，雖然沒有Range Rover招牌響亮，但豐田的技術從來都是低調實用為主，更少的電子元件，越野效能強勁，維護成本也更低。

越野功能方面兩者持平。而酷路澤5700得益於自然吸氣大排量的優勢，最大扭矩達到530牛米，而Range Rover僅有450牛米，而自然吸氣大排量發動機也確實更適合越野，這也許也是豐田為什麼這麼多年都不增加增壓器的原因吧。所以越野效能方面，酷路澤5700更勝一籌。

配置方面，低配的Range Rover行政版配置相對較低，僅有一些基礎配置，倒車影像、電吸門、電動後尾門、全地形反饋系統，氙氣大燈等。

而豐田酷路澤5700VXS則是頂級配置，比低配的Range Rover行政多了近二十種配置，包括主動巡航系統（雷達測距）、低速巡航模式、通風座椅、冰箱、環車影像、8座（實際手續是7座）、AHB自動遠光氙燈，行李架，腳踏板，後排娛樂系統，四區空調，JBL高階音響等等。配置方面作為頂級的酷路澤5700肯定是完勝低配的Range Rover。

之所以這麼比較不是欺負Range Rover，是因為兩款車型的價格相當，目前，低配的Range Rover價格在106萬和高配酷路澤5700在116萬左右。酷路澤5700和Range Rover行政低配你會選擇誰。

聽聽網友的熱評：@美腿毛：Range Rover行政完勝，這個價位買一豐田面子上過不去不說。豐田越野習慣能再強，誰會去用百萬的車去越野呢。公路效能強勁完勝。@角大王：修不完的路虎，開不壞的豐田。買車就圖一省心。豐田能帶去大多數地方，Range Rover再有面子，面子能吃嗎 。

我覺得，要面子，肯定路虎，買攬勝，完全靠運氣，我身邊有朋友路虎開了十年沒一點毛病的，有一個開了不到一個月就回4S了，之後各種維修。我覺得吉利的品控都比路虎做的好。

蘭德酷路澤就是省心奈操，個人建議選陸巡。

還有攬勝運動和攬勝區別很大，如果上到攬勝你真可以考慮大g了，買這種車了，應該不差那麼點[呲牙]