這應該是動感單車。
TIME——時間，RPM——轉速，DISTANCE——距離，CALORIES——卡路里，PULSE——心率，WATT是——你產生的功率
動感單車在克服了室外行駛的一切缺點後，由於技術上的改進，使得這項運動在簡單易學之餘，成為一項能夠使全身得到鍛鍊的有氧運動。
擴充套件資料
動感單車基本與普通單車相似，包括車把、車座、蹬板和輪子幾個部分，車身穩固地聯結為一個整體。與普通單車不同的是，它的結構可以做很大的調整，使騎行的人感覺更舒適。
上車之前，首先要決定座位的高度，通常這個高度以自己站在地面、抬起大腿並與地面水平時的高度為準，這樣在騎行的時候，大腿與小腿的夾角不會過小，從而減輕了膝蓋的負擔，避免其受到損傷；然後以座位的位置決定車把的位置，手扶在車把最前方，手肘靠在把位上最為合適，身體要緊湊，手臂伸向前方不覺得吃力就好。
車把的高低也可以根據騎行者的身材升降。下面是一些動感單車具體的結構解析。
動感單車的車頭：由把手及水壺架構成，水壺架的設計時考慮長時間的健身運動隨時需要補水的需求。
擋泥板：位於車體與剎車系統間的擋泥板，這擋泥板的作用和普通單車是差不多的，是保護飛輪免受汗液與鏽跡的侵蝕的。
飛輪：飛輪的主要作用是配重，也就是增加運動的負荷以起到一個加大訓練強度的作用。
電子剎車系統：很多的動感單車上都配有電子剎車系統，這也讓很多動感單車運動者能夠在疲憊的時候更好的控制和把握節奏。
曲柄和腳踏：這同樣是普通腳踏車的類似結構，起到一個驅動的橋樑作用，動感單車大部分的作用都是透過這個體現出來。
座椅：動感單車的座椅高度是可以方便調節的，這是為了讓不同身高的人適應同樣的單車，是非常人性化的設計。
車身固定框架：這是動感單車的一個整體框架支撐結構，基本上所有的動感單車固定框架都是由金屬打造，這也是動感單車能夠支撐體重超標的人的主要原因。
參考資料：
這應該是動感單車。
TIME——時間，RPM——轉速，DISTANCE——距離，CALORIES——卡路里，PULSE——心率，WATT是——你產生的功率
動感單車在克服了室外行駛的一切缺點後，由於技術上的改進，使得這項運動在簡單易學之餘，成為一項能夠使全身得到鍛鍊的有氧運動。
擴充套件資料
動感單車基本與普通單車相似，包括車把、車座、蹬板和輪子幾個部分，車身穩固地聯結為一個整體。與普通單車不同的是，它的結構可以做很大的調整，使騎行的人感覺更舒適。
上車之前，首先要決定座位的高度，通常這個高度以自己站在地面、抬起大腿並與地面水平時的高度為準，這樣在騎行的時候，大腿與小腿的夾角不會過小，從而減輕了膝蓋的負擔，避免其受到損傷；然後以座位的位置決定車把的位置，手扶在車把最前方，手肘靠在把位上最為合適，身體要緊湊，手臂伸向前方不覺得吃力就好。
車把的高低也可以根據騎行者的身材升降。下面是一些動感單車具體的結構解析。
動感單車的車頭：由把手及水壺架構成，水壺架的設計時考慮長時間的健身運動隨時需要補水的需求。
擋泥板：位於車體與剎車系統間的擋泥板，這擋泥板的作用和普通單車是差不多的，是保護飛輪免受汗液與鏽跡的侵蝕的。
飛輪：飛輪的主要作用是配重，也就是增加運動的負荷以起到一個加大訓練強度的作用。
電子剎車系統：很多的動感單車上都配有電子剎車系統，這也讓很多動感單車運動者能夠在疲憊的時候更好的控制和把握節奏。
曲柄和腳踏：這同樣是普通腳踏車的類似結構，起到一個驅動的橋樑作用，動感單車大部分的作用都是透過這個體現出來。
座椅：動感單車的座椅高度是可以方便調節的，這是為了讓不同身高的人適應同樣的單車，是非常人性化的設計。
車身固定框架：這是動感單車的一個整體框架支撐結構，基本上所有的動感單車固定框架都是由金屬打造，這也是動感單車能夠支撐體重超標的人的主要原因。
參考資料：