如果是10萬的預算我還是挺推薦買名爵6的，對這車有深入的瞭解，畢竟我很喜歡，它的配置遠超過定價，特別是發動機1.5T的很穩當，而且還省油，不是挺好的麼？

這款車在空間上表現的還是非常不錯的，唯一的缺點就是感覺頭部的空間有點小，可能是車身太低怕了一坐進去還是真心不錯的，尤其是後備箱的空間也非常大，後排的座椅還可以放到。在動力方面的話，起步的時候還是非常的輕快，開在高架上的話80碼要稍微加加速，超個車也是非常勤快的。

在操控性方面的話，剎車非常的穩當，並且方向盤對於女生來說的話可能有點重。在油耗方面的話，綜合油耗在9個左右，可能是因為我平時開車也是比較溫柔，沒有很高，這樣的油耗也可以接受了。第二位是來自阿克蘇的車主，購買的是2017款20T自動Trophy尊享網際網路版。當時購買這款車的裸車價格為12.90萬元，百公里油耗為7.4升，對這款車最滿意的地方就是我是一個顏值控，當然它最出色的外表所吸引了我。

在空間方面的話感覺是沒有問題的，後排坐著還可以翹二郎腿或者是葛優躺在動力方面的話，感覺確實強悍，只要是捨得給油門，動力是源源不斷的，超市根本不在話下，可以說它基本上秒殺了同級別的大多數車輛，讓我感覺它的馬力不值169。在油耗方面的話，我要跑幾次高速感覺也是挺省油的，百公里油耗大約在7.4升左右。

MG6作為名爵融入上汽後最重要的車型-MG6日前已經離我們越來越近，新車在4月的上海車展上首發，將於今年年底正式上市，預計售價將與榮威550基本相當在12-17萬元之間。而在推出前我們先期得到了，MG6的詳細引數及量產車諜照。 從引數上來看，名爵MG6與榮威550的軸距是一樣的，畢竟出自一個平臺都為2705mm，不過MG6雖為掀背車在車長方面卻比550要長一些，也比550略寬10mm，但車高差一點點。 據瞭解，名爵MG6將推出了8個型號的車型，預計將有1.8L和1.8T兩個排量車型。在外觀方面，MG6量產車與上海車展展出的車型沒有發生改變，完全沿襲了那個設計，由此不難看出車展展出的就是一臺量產車型，而非概念車。 MG6量產車有兩種輪轂造型可以選擇，其中一款是中規中矩的多輻造型，而另一個則相當的運動，有點類似飛機發動機的扇葉造型，使整車看起來更加的運動。

如果是10萬的預算我還是挺推薦買名爵6的，對這車有深入的瞭解，畢竟我很喜歡，它的配置遠超過定價，特別是發動機1.5T的很穩當，而且還省油，不是挺好的麼？

這款車在空間上表現的還是非常不錯的，唯一的缺點就是感覺頭部的空間有點小，可能是車身太低怕了一坐進去還是真心不錯的，尤其是後備箱的空間也非常大，後排的座椅還可以放到。在動力方面的話，起步的時候還是非常的輕快，開在高架上的話80碼要稍微加加速，超個車也是非常勤快的。

在操控性方面的話，剎車非常的穩當，並且方向盤對於女生來說的話可能有點重。在油耗方面的話，綜合油耗在9個左右，可能是因為我平時開車也是比較溫柔，沒有很高，這樣的油耗也可以接受了。第二位是來自阿克蘇的車主，購買的是2017款20T自動Trophy尊享網際網路版。當時購買這款車的裸車價格為12.90萬元，百公里油耗為7.4升，對這款車最滿意的地方就是我是一個顏值控，當然它最出色的外表所吸引了我。

在空間方面的話感覺是沒有問題的，後排坐著還可以翹二郎腿或者是葛優躺在動力方面的話，感覺確實強悍，只要是捨得給油門，動力是源源不斷的，超市根本不在話下，可以說它基本上秒殺了同級別的大多數車輛，讓我感覺它的馬力不值169。在油耗方面的話，我要跑幾次高速感覺也是挺省油的，百公里油耗大約在7.4升左右。

MG6作為名爵融入上汽後最重要的車型-MG6日前已經離我們越來越近，新車在4月的上海車展上首發，將於今年年底正式上市，預計售價將與榮威550基本相當在12-17萬元之間。而在推出前我們先期得到了，MG6的詳細引數及量產車諜照。 從引數上來看，名爵MG6與榮威550的軸距是一樣的，畢竟出自一個平臺都為2705mm，不過MG6雖為掀背車在車長方面卻比550要長一些，也比550略寬10mm，但車高差一點點。 據瞭解，名爵MG6將推出了8個型號的車型，預計將有1.8L和1.8T兩個排量車型。在外觀方面，MG6量產車與上海車展展出的車型沒有發生改變，完全沿襲了那個設計，由此不難看出車展展出的就是一臺量產車型，而非概念車。 MG6量產車有兩種輪轂造型可以選擇，其中一款是中規中矩的多輻造型，而另一個則相當的運動，有點類似飛機發動機的扇葉造型，使整車看起來更加的運動。