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本田CBF渦燃發動機，是本田公司領先賽車技術民用化的經典之作！這是一款以獨創渦流科技，點燃未來動力的頂尖發動機！正如本田開發此款發動機的安藤順二先生所說：Honda CBF渦燃發動機，承襲了本田CB系列車型引擎技術的深厚積累，運用本田九大領先賽車技術，成就了提速快、油耗低、耐久和舒適四大突出優勢，創造非凡的駕駛喜悅，真正開創動力科技的嶄新時代。
CBF125渦燃發動機的特點及現進的八大技術。
1 滾動凸輪軸搖臂系統
採用了源自賽車的滾子搖臂，減小了凸輪和搖臂的磨擦，消除了功率損失；在凸輪的氣門操作中使用了滾珠軸承，提高了氣門的響應效能。動力性得以完美髮揮。
2 翻滾氣流技術，打造理想燃燒狀態
3 輕量化超短裙活塞技術，最佳化動力輸出並使油耗得到改善
4 內建三通對流冷卻氣道，提升了發動機的耐久性
在汽缸頭上設計了枝狀空氣通道和高效的散熱片，以最大限度的發揮空氣的冷卻效果，快速，高效的冷卻發動機的熱機部位，確保動力效能，提升發動機的耐久性。
5 機油噴射式活塞冷卻系統，有效控制活塞溫度
在汽缸上設定了專門的油道，對活塞中心進行噴油冷卻，有效控制活塞溫度，改善了發動機的運轉環境，保障了發動機的耐久性。
6 曲軸偏心設計，提高了能源燃燒效率。
採用曲軸偏心設計，在缸內產生最大壓力時，活塞和連桿形成直線，最大限度活用燃燒產生的能源，大大提高了能源的燃燒效率。同時降低了發動機由於摩擦產生的損耗，提高發動機的耐久性。
7 平衡軸裝置，實現低噪音低振動 為了有效平衡引擎的振動，採用了和引擎振動方向相反的平衡軸，有效平衡曲柄旋轉產生的多階振動，使發動機運轉更平衡穩，發動機振動減少至最小，實現引擎的低音平穩運轉。8 雙軸撥叉技術，靈活換檔 為提高換擋操作的靈活性，採用了雙軸撥叉技術，在主軸和副軸兩側同時安裝獨立撥叉系統，使換檔靈活可靠，使人更加真切的感受駕駛的舒適性。
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本田CBF渦燃發動機，是本田公司領先賽車技術民用化的經典之作！這是一款以獨創渦流科技，點燃未來動力的頂尖發動機！正如本田開發此款發動機的安藤順二先生所說：Honda CBF渦燃發動機，承襲了本田CB系列車型引擎技術的深厚積累，運用本田九大領先賽車技術，成就了提速快、油耗低、耐久和舒適四大突出優勢，創造非凡的駕駛喜悅，真正開創動力科技的嶄新時代。
CBF125渦燃發動機的特點及現進的八大技術。
1 滾動凸輪軸搖臂系統
採用了源自賽車的滾子搖臂，減小了凸輪和搖臂的磨擦，消除了功率損失；在凸輪的氣門操作中使用了滾珠軸承，提高了氣門的響應效能。動力性得以完美髮揮。
2 翻滾氣流技術，打造理想燃燒狀態
3 輕量化超短裙活塞技術，最佳化動力輸出並使油耗得到改善
4 內建三通對流冷卻氣道，提升了發動機的耐久性
在汽缸頭上設計了枝狀空氣通道和高效的散熱片，以最大限度的發揮空氣的冷卻效果，快速，高效的冷卻發動機的熱機部位，確保動力效能，提升發動機的耐久性。
5 機油噴射式活塞冷卻系統，有效控制活塞溫度
在汽缸上設定了專門的油道，對活塞中心進行噴油冷卻，有效控制活塞溫度，改善了發動機的運轉環境，保障了發動機的耐久性。
6 曲軸偏心設計，提高了能源燃燒效率。
採用曲軸偏心設計，在缸內產生最大壓力時，活塞和連桿形成直線，最大限度活用燃燒產生的能源，大大提高了能源的燃燒效率。同時降低了發動機由於摩擦產生的損耗，提高發動機的耐久性。
7 平衡軸裝置，實現低噪音低振動 為了有效平衡引擎的振動，採用了和引擎振動方向相反的平衡軸，有效平衡曲柄旋轉產生的多階振動，使發動機運轉更平衡穩，發動機振動減少至最小，實現引擎的低音平穩運轉。8 雙軸撥叉技術，靈活換檔 為提高換擋操作的靈活性，採用了雙軸撥叉技術，在主軸和副軸兩側同時安裝獨立撥叉系統，使換檔靈活可靠，使人更加真切的感受駕駛的舒適性。