湖北有幾座神奇的火車站，分別是：天門南 、仙桃西 、孝感北 、紅安西、巴東，它們有一個共同點是距離各自城區十萬八千里。最有代表性的是仙桃西和天門南，天門南站建在仙桃市的頭上，距離仙桃市中心直線距離3公里，離天門市區直線距離40公里，在仙桃市的市區裡。仙桃西站建在天門市底下，距天門市比仙桃市少10公里。於是就有了這樣的場景：“各位旅客注意了：去往仙桃的旅客，請在天門南下車。去往天門的旅客，請在仙桃西下車。”這問題一開始得追溯到1994年，湖北省決定撤銷原荊州地區（荊州地區原由天門市、仙桃市、潛江市合併），組建地級江漢市。結果三地實力相當，誰都想當市區，爭來爭去沒一個結果，吵了近一年，省政府和稀泥，暫停江漢市組建工作，將天門、仙桃、潛江列為湖北省直管縣級市，不經由任何地級市代管。轉眼到了2009年，漢宜高鐵施工，由於三地地理位置很近，省政府決定取三地中心點設江漢地區高鐵站，但三地均不同意，都想要一個離自己城區更近的高鐵站，又是吵了半年，省政府忍無可忍，給三地各開了一個高鐵站指標。潛江一向比較低調，拿著指標就在市區東邊5公里出修建了新的火車站。天門市不知道怎麼想的，竟然在仙桃市區北邊搞了塊兒地，修了個火車站，這個站的距離仙桃市市中心直線距離竟然只有3公里不到，可以說完全修在了仙桃市的市區裡，命名為“天門南站”！更扯蛋的是，距離天門市區的直線距離竟然超過40公里！仙桃氣得七竅生煙，立刻疏通省裡的關係，在天門市區南邊，挨近鐵軌的地方也搞了塊兒地，修建了“仙桃西站”！因為需要儘量靠近鐵軌，所以沒有天門南站那樣誇張，但是這個仙桃西站幾乎就是貼著天門市的管轄區域修建，距離天門市的距離比仙桃市還少了近10公里！現在漢宜高鐵已經通車，上面的奇景就是：天門站坐車的全是仙桃市民，仙桃站坐車的全是天門市民，如果你要去天門，得買仙桃的票，你要去仙桃，得買天門的票，堪稱中國最搞笑的兩個火車站了，有錢就是任性。
湖北有幾座神奇的火車站，分別是：天門南 、仙桃西 、孝感北 、紅安西、巴東，它們有一個共同點是距離各自城區十萬八千里。最有代表性的是仙桃西和天門南，天門南站建在仙桃市的頭上，距離仙桃市中心直線距離3公里，離天門市區直線距離40公里，在仙桃市的市區裡。仙桃西站建在天門市底下，距天門市比仙桃市少10公里。於是就有了這樣的場景：“各位旅客注意了：去往仙桃的旅客，請在天門南下車。去往天門的旅客，請在仙桃西下車。”這問題一開始得追溯到1994年，湖北省決定撤銷原荊州地區（荊州地區原由天門市、仙桃市、潛江市合併），組建地級江漢市。結果三地實力相當，誰都想當市區，爭來爭去沒一個結果，吵了近一年，省政府和稀泥，暫停江漢市組建工作，將天門、仙桃、潛江列為湖北省直管縣級市，不經由任何地級市代管。轉眼到了2009年，漢宜高鐵施工，由於三地地理位置很近，省政府決定取三地中心點設江漢地區高鐵站，但三地均不同意，都想要一個離自己城區更近的高鐵站，又是吵了半年，省政府忍無可忍，給三地各開了一個高鐵站指標。潛江一向比較低調，拿著指標就在市區東邊5公里出修建了新的火車站。天門市不知道怎麼想的，竟然在仙桃市區北邊搞了塊兒地，修了個火車站，這個站的距離仙桃市市中心直線距離竟然只有3公里不到，可以說完全修在了仙桃市的市區裡，命名為“天門南站”！更扯蛋的是，距離天門市區的直線距離竟然超過40公里！仙桃氣得七竅生煙，立刻疏通省裡的關係，在天門市區南邊，挨近鐵軌的地方也搞了塊兒地，修建了“仙桃西站”！因為需要儘量靠近鐵軌，所以沒有天門南站那樣誇張，但是這個仙桃西站幾乎就是貼著天門市的管轄區域修建，距離天門市的距離比仙桃市還少了近10公里！現在漢宜高鐵已經通車，上面的奇景就是：天門站坐車的全是仙桃市民，仙桃站坐車的全是天門市民，如果你要去天門，得買仙桃的票，你要去仙桃，得買天門的票，堪稱中國最搞笑的兩個火車站了，有錢就是任性。