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1 # 騎士分享
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2 # 驃騎府
既要市區通勤，又要能載人長途，對走爛路沒要求，對嗎？
你可以看看春風400GT，價格是3.38萬，如圖。
前風擋和導流罩能在你跑長途時提供一定保護，也可以加掛三箱提升行李攜載能力，後座舒適性不錯，ABS防抱死制動系統也是標配，我覺得很合適，你可以關注下這款車。
Excelle的400X也還不錯，價格2.98萬（含三箱），標配ABS。
這款車也很合適，座高僅僅790mm，比很多街車都低，因此適應人群很大，很多女性車友都是選擇的這款車，不過外觀上並沒有因為底座高的設計而顯得不協調，沒有那種雙峰駱駝的難看，這說明這款車在設計時就已經把底座高考慮在內，而不是設計完了才一拍腦袋——糟了！矮個的人沒法騎，趕緊改吧！結果就改成了一款難看的雙峰駱駝車。
這款車配備的是宗申提供的TC380發動機，排量為380cc，最大功率為27.5KW，最大扭矩為35NM，低扭強勁，動力表現不錯，完全能滿足長途雙人騎乘的需要，加速超車也就是信手拈來而已，很輕鬆。操控上也很靈活，鑽車縫遊車河完全是隨心所欲，當開四輪的都堵的五心煩躁的時候，你可以自如的穿行在車叢中一騎絕塵而去，我覺得很適合你的需求。
以上兩款車都很適合鋪裝道路的使用，偶爾走點不算太爛的非鋪裝道路也沒問題，排量大小適中，兼顧油耗與動力表現，操控輕鬆，市內通勤和長途都能對付，我覺得還不錯，你可以多關注下這兩款車。
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3 # 義105278347
川崎400，動力、重量、質量、速度試用於城市道路，還能小小摩旅。關鍵是21款開始，400解除限速啦
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4 # 饒鮮生
春風Gt400確實不錯，本人新手一枚，6月份入手，一般上班通勤用！長途還沒試過，目前還沒到500公里！缺點是車身很重，但操作還是很靈活的，動力充沛，哨子聲！後視鏡容易抖動（已改），離合很重（已換）！喇叭聲音比電瓶車都小（已換）！不過這些都是小毛病，都無法阻止我對小白的喜！春風在國廠車裡面還是不錯的！小小斗膽推薦一下！
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5 # 歐師傅
我也在找。
ADV:車型太高大 臃腫 又重不適合逛街。
街車:透過性太差，屁股太短太翹不方便載人載物，只適合一個人逛街。
找來找去 發現復古車各方面都比較平衡，屁股不翹 能載人載物，離地間隙比街車高 透過性也還行。沒那麼臃腫 高大 逛街也還算輕巧靈活。 逛街排量不能太大了，摩旅排量不能太小了，個人覺得300-400CC最合適。 所以 我在等凱越的400F 。要是凱越400F也出個曠野版就好 但不需要單搖臂，500F的開關按鈕 後視鏡 擋泥板再改進一下 就完美了。
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6 # 機車健身暉哥
目前能符合通勤和摩旅兼顧，那質量還是首位，其次還要考慮操控性，車身大小與重量，另外就是排量，大了通勤時損耗多，小了摩旅時動力不夠用，綜合考慮的話，還是感覺本田的CB400X比較合適。
五羊本田WingCB400X，裸車價42500，落地價四萬七。
該車操控性不錯！平順好騎，市區內通勤車身大小也比較合適，摩旅的話可後期加裝三箱及護槓。但如果直接買摩旅版落地價五萬三千多，雖然超預算三千多，但也是比較省事了。通勤時三箱都是快拆式，留個尾箱就夠用了。
雙缸水冷，最大功率33kW，最大扭距37Nm，前後ABS，座亮807，車長2.085米，適中，整備質量195Kg，油箱容積16.5升，官方平均油耗3.6升，續航里程500公里。灰、黑、紅三色可選。
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5萬內既適合平時代步又能夠長途摩旅的車型，還是比較多的，所以以下著重推薦幾款相對比較有特點和效能不錯的多用途車型。第一款川崎X300 平均售價4.7萬起
這是一款拉力摩托車，相比自主品牌拉力車這款車具備整備質量輕，提速流暢，品質過硬的特點，所以不管是平時代步，或者是極端路況下的摩旅它都是適合的。
動力方面 X300搭載一款直列雙缸電噴發動機，這款發動機實際排量296ml,最大功率21.8KW,最大扭矩24N m,雖然它的動力引數按照排量來說並不誘人,但因為動力的調教比較注重高轉,所以提速表現比較流暢。
車身方面 X300具有不錯的透過效能和續航里程,並且整備質量只有175kg,後座相對也比較平整，所以載人騎行也是比較方便的，總體來說這款川崎x300將是這個預算下最值得選擇的,雖然它的落地價會超出預算那麼一點,但按照它的品質和效能來說，選擇它會更適合。第二款 隆鑫無極650DS 平均售價4.38萬起
這是一款自主品牌拉力車中實力不俗的車型，它整車的優勢主要集中在不錯的車架結構和相對充足的動力總成，如果對動力要求比較激進的話，這款車將是不錯的選擇。
無極650DS搭載一款單缸水冷電噴發動機，雖然說到單缸有的車友可能就會不感冒，但事實上單缸發動機的優勢還是比較明顯的，尤其是在注重低轉調教的前提下，它的低扭效能將會明顯好於雙缸發動機。
無極650DS所搭載的這款發動機實際排量652ml,最大功率37KW,最大扭矩60N.m,動力調校比較注重低轉,因此實際的騎行中它6000轉左右的動力輸出比較強悍，可以應對多路況下的摩旅需求。車身方面，無極650DS採用鋼管編織式車架,這樣的設計既保證了車架強度,也可以有效地降低整備質量,除此以外為了應對多路況下的騎行需求,無極650DS最小離地間隙達到了200mm,並且還採用了18升的大容量油箱。
以上兩款車型就是這種需求下的推薦，雖然還有很多車型也符合這種需求，但相對來說這兩款車型在品質和效能上會更有優勢，所以選擇時可以根據它們的綜合表現進行取捨。