不是每輛火車都有餐車的，比如說:短途客車，貨運列車，都是沒有的。

長途的客運列車包括高鐵、動車，都配備有餐車的，一般位於列車的中部，一般用來分隔硬座車廂和臥鋪車廂，通常設在 7、8、9 號車廂，尤以 8、9 號車廂為多。

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復興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的動車組列車。

英文代號為CR，列車水平高於CRH系列。三個級別為CR400/300/200，數字表示最高時速，而持續時速分別對應350、250和160，適應於高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。早期的兩個型號是藍海豚CR400AF和金鳳凰CR400BF。復興號CR400系列是上檔時速400公里、標準時速350公里。

在350公里時速下復興號與和諧號CRH380相比，總能耗下降了10%。復興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%－30%。因為京滬高鐵客流量佔中國高鐵客流量的六分之一以上，沿線經濟能力強和需求強，所以中國鐵路總公司在京滬高鐵逐步恢復350時速，其它線路則視條件而定 。2018年7月1日起，全國鐵路將實行新的列車執行圖，16輛長編組“復興號”動車組首次投入運營。 8月1日，京津城際鐵路上執行的動車組列車已全部更換為“復興號”。