為什麼高速公路要收費？

　　其實就是因為國家為加快公路建設發展而作出的一項重要決策—“貸款修路，收費還貸”。

　　改革開放初期，那時候國家沒什麼錢，又急需完善基礎設施，所以只能靠“貸”來修路，修完後再以“收費”來還錢。

高速公路如果不收費會有什麼後果你知道嗎？

　　高速公路雖說是公共品，可這個公共品也不是天上掉下來的，他需要靠收費來還貸，另外道路建設、運營也需要錢，誰也不能保證修好的道路不會出現問題，所以後期的維護也是一筆不少的費用。

　　如果高速公路真的免費化了，那這筆帳到底誰來買單？

　　最終面臨的可能就是大量提高燃油稅、車購稅等等。

中國的高速公路建設是建立在貸款修路，收費還貸政策基礎上的，如果高速路不收費是不會有這麼完善的高速路網形成的。國家財政是負擔不起這麼多高速公路建設投資的，正是因為收費高速公路的存在，才讓中國在高速路總里程上實現彎道超車。當然，如果你不想給高速路過路費可以走國道

其中銀行貸款佔了很大比重。建設投資中政府資金低、貸款比例大，當然意味著高速公路的更大負債還貸壓力。這是費用高的一個原因。

同時，中國目前地區之間（主要是省與省之間）公路收益無法形成網路，相互調劑、補充，比如說：這個省的費用收取比較多，那個省比較少，那就拿收得多的來補充收得少的，我們目前還沒有全國統一的收費政策，顯然也就不可能。

再從年限上來看：

收費公路的收費期限，由省、自治區、直轄市人民政府按照下列標準審查批准:(一)政府還貸公路的收費期限，按照用收費償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的政府還貸公路收費期限，最長不得超過20年。(二)經營性公路的收費期限，按照收回投資並有合理回報的原則確定，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年。

我們可以看到，最長30年的年限對部分路段承受的貸款來說，確實有壓力，這樣也間接導致收費單位提高了收費標準。

因為高速公路的屬於社會公共事業，建設時要要銀行大量貸款，或者社會的有償集資款。建成以後為償還貸款和有償集資款，需要進行收費。

一般高速公路的收費年限為15年，到期後如果未償還清款項，可適當延長收費年限。

還有一種說法是，高速公路是一種商品，公民為享受高速便捷服務，需繳納費用。不然，免費的話，可以看看節假日，高速公路堵車的壯觀景象。不收費可能就會和普通公路一樣擁堵，不能體現高速的價值了。