當然可以。汽車的車型不同價位不同音響的配置更不一樣。中國產八萬以上的轎車音響配置一般前門都會配置高低音，有的低配版預留高音位但是減配沒有安裝，後門全頻喇叭。但是喇叭聲音都很一般。如果有預留高音位加一個普通幾塊錢的高音效果立竿見影，記得要串一個2.2微法左右的無極電容隔離低音保護高音。如果已經有高音也可以用更好高音的去替換，畢竟原車高音聲音確實不怎麼樣。要求再高點就需要花幾百或者一千把原車喇叭都換了，聲音更好聽。看個人要求和預算。

如果要很有層次感，並且聲音平順那隻加一對高音可能會對聽感造成干擾。除非是原來同一套件（比如之前裝的只有中音和中高音）上加的高音，那可以透過被動切頻或者主動切頻，將音訊有序切劃到各頻喇叭上。

如果是用原車的喇叭+新裝入的汽車高音。因為非套裝喇叭，所以在切頻上會更下功夫。

揚聲器主要是由三大部分組成；分別是振動系統、磁路系統和支撐系統。振動系統組成部分有音圈及骨架、彈波、錐盆和防塵罩；

（上圖：GLADEN SQL 165中低音音盆）

長期以來，音盆的主流材料還是紙漿，其一方面造價低廉，另一方面容易做成揚聲器音盆所要求的複雜曲面。另外還有其它材料製作而成，如人造纖維、塑膠、金屬等3大類。

所以不同品牌的喇叭的設計理念不一樣，所以各品牌透過自己的設計觀點磨合的系列套裝，拆分出來與其他品牌一起使用，可能會涉及到音訊頻率的交疊，或者空置。

（上圖為鼓動航天GLADEN AEROSPACE 20高音元件）

舉個例：A高音的穩定輸出頻率在1K以上，

B中音的穩定輸出頻率也有交叉在1K,

你要處理好，到底這個1K是切到A高音更舒服，還是切到B中音更舒服