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1 # 汽車達人007
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2 # 寒辰愛車
INSPIRE相比SPIRIOR在汽油版車型上佔有很大的優勢，入門版車型動力更強，且INSPIRE的1.5T發動機足以媲美SPIRIOR2.4L發動機，最大動能爆發點也更加提前，有助於加速效能。而INSPIRE混動版與SPIRIOR混動版雖然引數一致，但INSPIRE搭載了本田第三代i-MMD系統，在成本、體積以及效率做出了最佳化，比SPIRIOR更為先進。所以INSPIRE比SPIRIOR的優勢更大。
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3 # 車短評
東風本田INSPIRE是10月25日上市的車型，售價區間為18.28-24.98萬，東本給它的定位是本田家族旗艦轎車。問題是“好多人把INSPIRE當成了新的SPIRIOR”，這個觀點實際上是片面的，準確的說法應該是“SPIRIOR的繼任者”。
其實INSPIRE是不是新的SPIRIOR與個人看法有很大的關係，因為在B級轎車領域，東本目前主打的僅有INSPIRE，所以很多人把它當成是新的SPIRIOR；而又因為INSPIRE其實是採用了Accord的平臺，並且在設計風格上也與Accord沒有太大差別，故而又有人說INSPIRE是“換殼Accord”。
以上兩種說法都有一定的道理，但我們其實不必太過於糾結INSPIRE是不是新SPIRIOR這個問題，因為這樣的“雙車戰略”已經不足為奇了。以經典的七代Accord來說，當時本田Accord大致分為美版和歐版，美版與日版相同，而歐版的Accord也就是後來引入國內的東本SPIRIOR，廣本Accord則與美版一致。兩款Accord皆引入國內，這其實就是我們說的“多生兒子好打架”。
這樣的雙車戰略其實在國內很常見，南北大眾、南北豐田都是差不多，比如Passat和Magotan，也是同平臺的產物，只是為了區分開來，錯開售價好侵入不同的細分市場。今天的INSPIRE亦是與Accord同平臺的產物，同樣為了錯開，所以INSPIRE的起步價更高，也就是有人說的：“比Accord高半個級別的本田旗艦”。
但是，我們在買車的時候不必糾結過多，自己喜歡哪臺就買哪臺，INSPIRE和Accord都是不錯的車型，Accord有1.5T低、高功率和銳·混動車型；INSPIRE則是1.5T高功率和銳· 混動車型，動力差別細微，設計風格也一樣，最終還是看個人對哪臺車更有感覺。但值得一提的是，Accord在中國市場的反響度會比較好，所以後期的保值率也會比較有優勢。
本回答僅代表個人觀點
一直以來，東本思鉑睿總是被大家拿來和它的堂兄弟廣本雅閣相比，然而，思鉑睿總給人一種不得志的叫好不賣座的尷尬處境。如今，“吃瓜群眾”再也不必為思鉑睿的銷量擔心了。因為，它已經迎來了自己的接班人INSPIRE。真的是這樣嗎？
10月25日，與日本首相安倍訪華同期，東本為NEW INSPIRE在北京舉行了盛大而隆重的“慶生儀式”。活動當天，就連很多媒體都覺得NEW INSPIRE就是思鉑睿！
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先發優勢和幾代積攢下的產品力口碑 讓Accord在國內佔據了優勢 老款SPIRIOR產品其實非常不錯 畢竟在北美地區人家掛的是謳歌的logo 可惜不盡人意的營銷策略和高昂的定價 讓華人更多喜歡日系中級車的消費者投奔了AccordCAMRY的懷抱 但文中新款接替SPIRIOR的車子 確是和Accord同平臺產品 類似於AVANCIER和HRV 的關係