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1 # 隔壁店老張
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2 # 寬平雜談
只要是發動機，只要有潤滑，就會有潤滑油的消耗。這與駕駛習慣、路況、發動機的設計、工況和保養等眾多因素有關。
汽車廠家，對此都有個機油的合理消耗範圍。只要在範圍內，屬於正常現象！
目前，行業內比較普遍的機油燃油消耗比，經驗限值為0.3/100，即每消耗1000升燃油，消耗3升機油屬正常！需要說明的是，這只是行業內的經驗值，在這方面暫無行業和國家強制標準！
不知題主車型，您可參考此標準，根據您百公里油耗，看看是否超標！同時，如果是高公里數車輛，也可提高機油高溫粘度至原粘度的相鄰高粘度，應該會有所改善！
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3 # ysdm4321
汽車跑了14萬公里首先就是油封及橡膠件會老化，特別是氣門油封，現在很多車可以就車更換氣門油封，但是效果應該是拆下氣缸蓋更換氣門油封比較好！這樣可以徹底清潔氣缸蓋總成，也可以徹底更換氣缸蓋上的密封墊橡膠件！其次是缸套活塞的磨損，但是很多車在這個公里數的磨損是不大的，除大眾先天性問題外，多數車這個公里數不需要更換活塞缸套，但是需要更換油封跟時歸套件，無論是皮帶還是鏈條，因為鏈條的導板是塑膠的，這個容易磨損老化。多數人認為大修完發動機就廢了，其實，發動機本身就是需要拆解維護的，橡膠件需要更換，密封墊需要重新安裝更換，氣缸蓋變形需要糾正，零部件需要拆解檢查，最後按照原廠資料安裝，怎麼會廢？最主要是我們有非常多的維修工，按照自己的想法組裝發動機，導致發動機報廢的事故屢見不鮮而已！
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4 # 隔壁店老張
發動機油量異常消耗、不一定需要大修處理的。如14萬公里開始機油消耗過大，可更換高一個標號粘度的機油試試。例如原新車推薦使用5W-30機油，改用5W-40的機油，質量等級不低於原車要求。如更換高一個標號粘度機油也無改善，首先檢查一下發動機密封表面、曲軸前後油封等部位是否有滲漏的情況，以及檢查一下曲軸箱通風單向閥工作是否正常。如曲軸箱通風單向閥損壞，也會導致發動機曲軸箱內部壓力過高，壓力過高就會出現燒機油及油封密封部位漏油的故障。另外車輛在一個保養週期內都會有機油消耗；而氣門油封老化、或活塞環磨損、以及活塞環部位積炭過多髮卡導致竄氣嚴重、機油竄入燃燒室燃燒。也會導致機油消耗嚴重。所以除了以上檢查外，建議測量缸壓看是否正常，如缸壓異常，一般需大修發動機、才能徹底解決機油異常消耗的故障。
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5 # 寬平雜談
只要是發動機，只要有潤滑，就會有潤滑油的消耗。這與駕駛習慣、路況、發動機的設計、工況和保養等眾多因素有關。
汽車廠家，對此都有個機油的合理消耗範圍。只要在範圍內，屬於正常現象！
目前，行業內比較普遍的機油燃油消耗比，經驗限值為0.3/100，即每消耗1000升燃油，消耗3升機油屬正常！需要說明的是，這只是行業內的經驗值，在這方面暫無行業和國家強制標準！
不知題主車型，您可參考此標準，根據您百公里油耗，看看是否超標！同時，如果是高公里數車輛，也可提高機油高溫粘度至原粘度的相鄰高粘度，應該會有所改善！
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6 # ysdm4321
汽車跑了14萬公里首先就是油封及橡膠件會老化，特別是氣門油封，現在很多車可以就車更換氣門油封，但是效果應該是拆下氣缸蓋更換氣門油封比較好！這樣可以徹底清潔氣缸蓋總成，也可以徹底更換氣缸蓋上的密封墊橡膠件！其次是缸套活塞的磨損，但是很多車在這個公里數的磨損是不大的，除大眾先天性問題外，多數車這個公里數不需要更換活塞缸套，但是需要更換油封跟時歸套件，無論是皮帶還是鏈條，因為鏈條的導板是塑膠的，這個容易磨損老化。多數人認為大修完發動機就廢了，其實，發動機本身就是需要拆解維護的，橡膠件需要更換，密封墊需要重新安裝更換，氣缸蓋變形需要糾正，零部件需要拆解檢查，最後按照原廠資料安裝，怎麼會廢？最主要是我們有非常多的維修工，按照自己的想法組裝發動機，導致發動機報廢的事故屢見不鮮而已！
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7 # 聞名帶你玩房車
發動機油量異常消耗、不一定需要大修處理的。如14萬公里開始機油消耗過大，可更換高一個標號粘度的機油試試。例如原新車推薦使用5W-30機油，改用5W-40的機油，質量等級不低於原車要求。
如更換高一個標號粘度機油也無改善，首先檢查一下發動機密封表面、曲軸前後油封等部位是否有滲漏的情況，以及檢查一下曲軸箱通風單向閥工作是否正常。如曲軸箱通風單向閥損壞，也會導致發動機曲軸箱內部壓力過高，壓力過高就會出現燒機油及油封密封部位漏油的故障。
另外車輛在一個保養週期內都會有機油消耗；而氣門油封老化、或活塞環磨損、以及活塞環部位積炭過多髮卡導致竄氣嚴重、機油竄入燃燒室燃燒。也會導致機油消耗嚴重。所以除了以上檢查外，建議測量缸壓看是否正常，如缸壓異常，一般需大修發動機、才能徹底解決機油異常消耗的故障。
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發動機油量異常消耗、不一定需要大修處理的。如14萬公里開始機油消耗過大，可更換高一個標號粘度的機油試試。例如原新車推薦使用5W-30機油，改用5W-40的機油，質量等級不低於原車要求。如更換高一個標號粘度機油也無改善，首先檢查一下發動機密封表面、曲軸前後油封等部位是否有滲漏的情況，以及檢查一下曲軸箱通風單向閥工作是否正常。如曲軸箱通風單向閥損壞，也會導致發動機曲軸箱內部壓力過高，壓力過高就會出現燒機油及油封密封部位漏油的故障。另外車輛在一個保養週期內都會有機油消耗；而氣門油封老化、或活塞環磨損、以及活塞環部位積炭過多髮卡導致竄氣嚴重、機油竄入燃燒室燃燒。也會導致機油消耗嚴重。所以除了以上檢查外，建議測量缸壓看是否正常，如缸壓異常，一般需大修發動機、才能徹底解決機油異常消耗的故障。