首頁>Club>
領克01這款怎麼樣?價效比高嗎?
2
回覆列表
  • 1 # 巴巴汽車

    說實話,一般。雖然鄰克採用沃爾沃同款動力總成+模組化架構,20萬內無可匹敵的娛樂和安全性配置,全系動力強、油耗低的2.0T發動機,質保、流量、救援三大終身免費專案……不管是懂車的老司機還是隻關注顏值、配置的新手,不管是理性分析派還是感性衝動派,01都是價效比碾壓同級、三大件無可挑剔、顏值騷氣撩人的無悔選擇。

    然而坐著不舒服。一般很少有人吐槽前排的舒適度,畢竟除了MPV和行政級轎車,副駕席一般都是空間、舒適度和主駕駛不相上下的。領克01破了這個傳統。

    第一個問題很多人都發現了,就是中控臺朝向駕駛員的位置大角度傾斜,侵佔了副駕駛左側的腿部空間,坐進去的時候左腿其實是一直都舒展不開的,短途乘坐還好,時間一長就總覺得左邊礙事,睡覺都不踏實。

    第二個問題是座椅本身。

    首先座墊很短,大腿承託的面積太小;然後靠背弧度有問題,包裹設計寬容度低,01前排座椅有明顯的包裹性,但它不是中間平而兩側收,而是從兩側到中間有個比較均勻的弧度,結果就是坐進去之後,兩邊胳膊被裹住了,背部卻空了,沒有跟靠背緊密貼合,於是一部分受力就被胳膊和肩膀承擔了;最後是腰託設計很差,座椅腰託的位置有一條縫合線,坐進去背部能明顯感覺到這條線的存在,縱然有腰部支撐的調節功能,但怎麼調都找不到舒服的狀態。

    01前排座椅的舒適度,往上比不了X-Trail和科迪亞克、同級比不了VV7、往下甚至不及同門吉利家的博越,說得更直白些,我們家裡那臺Alto只坐兩個人的時候,副駕駛位置都比01坐得要舒服些。

    心胸開闊點,01副駕駛沒什麼接受不了的大問題,可挑毛病的話,就會發現處處是問題。就連車窗上邊的拉手,內凹槽的弧度都有問題,右手握緊後就會蹭到面板。多年坐車喜歡時不時握一下拉手的習慣,坐了一會領克就改掉了。

    還有中央扶手的杯架,直徑太小,一隻中號保溫杯放進去就會卡緊,開車時右手要用力才能拿出來,力度稍微過猛,水就會濺出來。水溫不高還好,如果是剛開的熱水的話……

    喝完水之後也很費勁,放回水杯要專門留神對準杯架口,然後再用力插進去,同時還要全程留意前面的路況。來回幾次,開車時慢慢就不願意再喝水了。

    或許是工程師為了培養安全駕駛習慣的良苦用心呢?

    上面這些槽點,都是無傷大雅的小毛病,領克01吸引消費者的亮點遠遠超過槽點,可這麼一臺360度都是亮點的車,在最基礎、最簡單的事情上卻總不讓人省心。

    比如方向盤按鍵面積太大、開車時很容易誤觸;比如電子排擋杆切換檔位時,從倒擋到前進、從前進到倒擋總是需要撥動兩次,剛上手時不習慣、時間長了也很難避免誤操作;再比如新車上市不久就大面積爆發的電瓶虧電問題……

    嚴格意義來講,01的虧電故障不算質量問題,而應該歸因於車主操作不當。蹊蹺的是,在01本身存量很少的時候,就出現了大量的虧電案例,有的是車輛閒置一週後出現虧電,有的是隻在地庫停了一晚就無法著車。這個問題成為01上市後出現的第一起大範圍故障,電瓶虧電成了01論壇的一個熱點話題,為了找到問題的原因和解決辦法,車主和4S店都參與了進來,一時出現了車主、銷售群策群力排憂解難的和諧場面。

    實際上並不是很推薦買鄰克01。

  • 2 # 天和Auto

    領克汽車嚴格的說不是隻屬於吉利,而是吉利和沃爾沃共同成立的獨立合資品牌,性質屬於自主合資。

    旗下的產品目前值得入手的只有領克01,動力傳動以及車輛品質都在一線水平,剩下三缸車型有些非主流,也不用拿國六說事,公佈符合國六標準的五百餘臺車使用三缸發動機的仍舊是極其少的,使用這種機器無非是廠家在節約成本,於消費者來說有弊無利。

    回到正題,領克01這臺車值得入手,至於價效比針對同級中國產車也並不算低,簡單瞭解一下:

    領克01指導價15.88-22.08萬,車身尺寸4512*1857*1650、軸距2734mm,設計上最大化的體現了空間,屬於比較前衛的“短懸長軸”設計。顏值方面有一定的逆向痕跡,但實事求是的說並不算難看,多少還有些眼緣。

    動力搭載的是沃爾沃drive e T4的低功率版本,最大功率140kw、峰值扭力300牛米,兩驅版本匹配6擋手自一體變速箱,四驅版使用7擋溼式雙離合。這樣的動力組合看似很平庸,但實際測試0-1加速最好成績已經在8秒內,有些時候引數並不是主要效能體現,發動機技術也是非常重要的。

    領克01可以理解為吉利總裝,logo為全新品牌,但內在其實還是沃爾沃的底子,當然也就可以看出沃爾沃的產品到底價值幾何。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架,安全配置級別較高,內飾設計非常激進,不過這種風格還是更適合年輕人。

    綜合來看領克01至少在效能、穩定性這兩點屬於一線,AT變速箱相當穩定,雙離合不再是沃爾沃曾經採購的問題變速箱,而是聯合研發的全新作品,所以作為家用車是比較省心的。

    不過領克雖然是全新品牌,但有一點還是很神似沃爾沃,就是維保配件費用高,目前網點建設也不全面,能接受這點的話再考慮這臺車吧。

  • 3 # 原諒帽華中分部總裁

    領克作為吉利和沃爾沃共同打造的全新中高階合資車品牌,採用沃爾沃xc40同款發動機馬力190P,功率140KW,扭力300N.m,可以說同價位發動機效能最好。搭載DRIVE-E,7檔溼式雙離合傳動效率同級別最高可達到97%!車架採用和VOLVO同平臺製造的CMA基礎構架,在操控和駕駛感受上可以說達到豪車級別。全車供應商63%的外企,16%合資企業,在大部分配件和裝飾上同BBA品牌供應商!再配合ADAS17項在主動安全和被動安全上更加讓你駕駛無憂,駕駛體驗幾乎可以達到豪車級別,在同級別價位,領克是處於領先地位的

  • 4 # 樂小悟

    01四驅車主表示買了不後悔,小毛病有,比如誤報,車機略慢,但是瑕不掩瑜,這價位要想找到比領克更好開的除了小排量馬自達,但是動力配置空間又不如領克了,中保研碰撞測試結果國產最強,當然現在多了個長安cs75 plus,只能算之一了,四驅是雙離合車型,油耗極度接近兩驅,很滿意,保養按照6萬公里總花費算,比途觀探界者馬自達cx5奇駿等等都要便宜的多的多,還有終身質保,買車多問車主,不要相信網上的黑子。

  • 5 # 且行且珍惜274135262

    領克作為吉利和沃爾沃合資品牌,按常規來說應該有技術含量和品質保證。但領克設計之初已經把領克帶向小眾車型,針對年輕消費者,外觀沒有豪華感,尺寸都小,偏女性化,用小家碧玉來形容,比較恰當。但領克技術人員確一定要給這款車裝2.0發動機,強調操控,凸現矛盾。然後後期又裝三缸機。完全失去領克所謂豪華品牌的意義。總體來看,領克定位模糊的,為了彌補缺陷,定價很高,價格達到國產豪華就是豪華品牌了嗎?然後靠水軍提高知名度。但現實不怎麼樣,從領克01開始投訴不斷,甚至行駛過程該出現熄火嚴重問題。只有領克03好一點,應該說走轎車路線還是對的。總體而言領克質量一般,價格太高,沒有價效比。可以看看長安長城紅旗等品牌。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 公立醫院醫生不透過收費視窗私自收取診療費,屬於貪汙公款嗎?