高速行駛的摩托車，在非緊急情況下，本來就是靠降低油門來減速制動的，和高速行駛的汽車不能踩離合器只能踩剎車的道理一樣。

摩托車高速行駛不捏離合器是再正常不過的操作了，所以它不會對發動機造成任何傷害，而這種擔心既沒必要也有一點多餘，為什麼這麼說呢?先來看一下離合器的主要作用和構成結構吧。

摩托車的離合器是一個比較簡單的機械裝置，它主要由大小古，摩擦片及一些壓簧，推杆等小零件組成，通常情況下它是一個常閉裝置，只有在車輛起步或者換擋時，它才會根據操作分離執行，所以它的工作常態不是分離的而是閉合的。

離合器的作用其實也比較簡單，它就是為了實現車輛平穩起步，順利換擋而設計的，按照它的設計原理只有在這兩種情況下，才有必要使用離合器，所以車輛高速行駛狀態下完全沒必要使用離合器。

如果在車輛高速行駛狀態下捏住離合器，發動機的動力就會暫時被切斷，但因為車輛自身的慣性，它依然會高速行駛一段距離，這時如果不配合剎車，車速根本就不會在短時間內下降。

由此可見，這種操作根本就起不到降低車速的作用，反而會因為喪失發動機牽引力而無法短時間內降速，所以這種做法是不可行的。

車輛的正常降速會透過，鬆油門降低發動機轉速，再配合剎車降低車速，這個過程中其實用不用離合器對，發動機都不會有多大的影響，但如果一直捏著離合器不放，會因為缺少發動機牽引力，而影響摩托車的降速效果，並且還會存在著安全隱患，所以車輛高速行駛狀態下鬆油門，踩剎車才是最有效的降速手段，而離合器只有在將擋過程中才有必要使用。

不會的，平路高速時捏離合回油門讓車子慣性前進是省油的，不捏離合靠油門大小控制車速也可以的，利用發動機齒輪拖減速度，轎車都這樣操作，就是費些油罷了。沒有不妥。

不會，實際情況恰恰相反，不捏離合用油門控制速度是最正確的選擇；車輛平時前進時齒輪是磨一面，而用慣性帶著發動機轉可以磨到另一面，這樣齒輪磨的平均圓滑。另外帶擋滑行可以利用發動機的牽制力更有效的控制車速比較安全、對變速機構的磨損也小。