一、真空胎，顧名思義，就是沒有內胎的輪胎，這種輪胎內壁上附加了一層厚約2～3毫米的橡膠密封層，在密封層下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物製成的自粘層，利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，從而代替了傳統內胎的作用，外胎兼起內胎的作用，而輪胎充氣後，趾口與輪輞緊密結合，有效避免洩氣。
1、優點：耐磨。真空胎比普通充氣胎更耐磨，且具有更佳的動平衡效能，駕駛舒適性也能得以提高，因此更適合長途高速長時間行駛。自重減輕，油耗降低。由於減少了內胎和墊帶，輪胎的重量減輕了，而且，輪輞的備件也減少了鎖圈，重量進一步減輕，整套輪胎都換成真空胎能輕好幾百斤，真空胎的行駛阻力較小，能節省3%的燃油，行駛自重和油耗的減少，對卡車司機來說就是額外的利潤。
2、缺點：修補麻煩且費用高。真空胎一旦扎破漏氣的話，修補起來比較麻煩，真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。不耐壓及不適合超載，路況不好時穩定性差，儘管真空胎對柏油、水泥這樣的平坦路面的適應性較好，但在一些差的路面上穩定性卻較差，如山路，工地等路面。
二、普通輪胎，輪胎的內部支撐結構就等同於強化之後的簾布層和帶束層的結合體，為了保證強度，這些輻條的材質還大多運用了能夠保持柔軟的高效能樹脂材料打造，輻條的排布則以減少輪胎變形時的內壓為主要設計原理，透過不同形狀的輻條排布實現輪胎變化時壓力的傳導。
1、優點：耐磨、使用壽命長，免充氣輪胎不怕扎、耐磨、滾動阻力小，使用壽命是充氣胎的3倍以上。輪胎老化慢，其輪胎內側設有熱交換器，使胎體內外的熱冷空氣自動交換，可以有效地降低胎體的溫度，大大延緩輪胎的老化，可避免爆胎、漏氣。彈性好，優異的材料和特殊的結構再加上專利技術從而具有良好的效能，反彈速率高，反彈效能好。
2、缺點：舒適性差，在行駛過程中容易顛簸，同時還會增大阻力，從而導致車輛的舒適性差。承重較低、速度不能過高，由於內部支撐結構的原因，這一類輪胎還無法承受較重的負載以及較高的速度。支撐結構易受損，由於支撐結構裸露在外，而且這些高分子結構的塑形材料結構強度並不如想象中那強大，一旦輪胎內部進入異物，那麼必將會導致支撐結構的受損。
一、真空胎，顧名思義，就是沒有內胎的輪胎，這種輪胎內壁上附加了一層厚約2～3毫米的橡膠密封層，在密封層下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物製成的自粘層，利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，從而代替了傳統內胎的作用，外胎兼起內胎的作用，而輪胎充氣後，趾口與輪輞緊密結合，有效避免洩氣。
1、優點：耐磨。真空胎比普通充氣胎更耐磨，且具有更佳的動平衡效能，駕駛舒適性也能得以提高，因此更適合長途高速長時間行駛。自重減輕，油耗降低。由於減少了內胎和墊帶，輪胎的重量減輕了，而且，輪輞的備件也減少了鎖圈，重量進一步減輕，整套輪胎都換成真空胎能輕好幾百斤，真空胎的行駛阻力較小，能節省3%的燃油，行駛自重和油耗的減少，對卡車司機來說就是額外的利潤。
2、缺點：修補麻煩且費用高。真空胎一旦扎破漏氣的話，修補起來比較麻煩，真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。不耐壓及不適合超載，路況不好時穩定性差，儘管真空胎對柏油、水泥這樣的平坦路面的適應性較好，但在一些差的路面上穩定性卻較差，如山路，工地等路面。
二、普通輪胎，輪胎的內部支撐結構就等同於強化之後的簾布層和帶束層的結合體，為了保證強度，這些輻條的材質還大多運用了能夠保持柔軟的高效能樹脂材料打造，輻條的排布則以減少輪胎變形時的內壓為主要設計原理，透過不同形狀的輻條排布實現輪胎變化時壓力的傳導。
1、優點：耐磨、使用壽命長，免充氣輪胎不怕扎、耐磨、滾動阻力小，使用壽命是充氣胎的3倍以上。輪胎老化慢，其輪胎內側設有熱交換器，使胎體內外的熱冷空氣自動交換，可以有效地降低胎體的溫度，大大延緩輪胎的老化，可避免爆胎、漏氣。彈性好，優異的材料和特殊的結構再加上專利技術從而具有良好的效能，反彈速率高，反彈效能好。
2、缺點：舒適性差，在行駛過程中容易顛簸，同時還會增大阻力，從而導致車輛的舒適性差。承重較低、速度不能過高，由於內部支撐結構的原因，這一類輪胎還無法承受較重的負載以及較高的速度。支撐結構易受損，由於支撐結構裸露在外，而且這些高分子結構的塑形材料結構強度並不如想象中那強大，一旦輪胎內部進入異物，那麼必將會導致支撐結構的受損。