糾正一下，新款Sagitar也就是我們所說的2019款，這款車型匹配了1.2T 5MT動力系統，1.2T 7DCT和1.4T 7DCT動力系統，壓根就沒有匹配6AT變速器，大家說的6AT變速器都是2018款以前的老Sagitar，不過現在的大眾，已經實行了壯士斷腕的政策，集中精力開發雙離合變速器，所以，關於變速器這方面，不要偷換概念。

大眾車輛，以前都是集中開發MT變速器，並沒有開發自動變速器，主要是基於德華人都喜歡手動擋，手動擋有激情，有樂趣，駕駛感優秀，加上德華人瀟灑澎湃的性格，所以，大眾也都致力於開發更加完善的手動變速器，但是汽車在發展，全世界的車主都喜歡自動擋，畢竟駕駛便利，大眾此時如果磚頭開發AT變速器為時已晚，所以大眾開始與豐田合作，大眾採購豐田的愛信變速器，變速器調教依靠豐田協助，這一措施也直接讓豐田抓住了大眾的命脈，所以，在世界汽車排名中，大眾車輛相比於豐田，一直矮了半截。

看到了當今汽車行業發展態勢，大眾立刻做出決定，開發自己的變速器，也就現在大眾經常使用的DCT變速器，這款變速器有得有失，開發過程中，遇到的困難險阻非常大，一度讓大眾名聲盡失，曾經中國車主99%都在吐槽大眾雙離合變速器，並且點名乾式雙離合，這一輿論，也讓大眾一下子進入風口浪尖，但好在大眾品牌夠硬，加上德國工匠精神已經在中國深入人心，自此大眾雙離合順風順水，現在大眾在中國基本上實現了全系匹配雙離合變速器，Sagitar這款車自然也一樣，1.2T和1.4T全部都是乾式雙離合變速器。

MT是汽車行業中對手動擋的總稱，比如5MT，就是5檔手動，6MT，就是6檔手動變速箱。

而AT是自動變速箱，統稱手自一體變速箱，目前市面上一般有6AT，也是AT變速箱中最廣泛應用的一款變速箱，也就是6檔手自一體變速箱，有6個檔位，這點類似於手動擋的6個檔位，1檔到6檔，之間升檔或者降檔來配合發動機。

速騰上搭載的就是這款愛信的6AT。

其次是8AT，也就是8個檔位。這兩款變速箱愛信品牌普及的最廣泛應用在普通車型上。而採埃孚的8A主打高階市場，比如寶馬。

除了這些就是通用的9AT，也是AT變速箱中比較不錯的產品，以及通用的10AT，主要在凱迪拉克上搭載。

理論上來說，檔位書越多，換擋越平順，不過不是絕對，也看車企對動力總成之間的調教。