夏天天氣熱，輪胎磨損厲害，車困馬乏，一定要注意安全，不要疲勞駕駛！有合適的價格的貨，就跑兩趟，不合適的，哪怕在家休息，也不要去幹出力又不掙錢的貨！咱們不是雷鋒，咱們要生活，要養家餬口！

我開4.0貨廂的農機車，貨源很穩定。長期幫工廠拉貨。來回25公里，運費200塊錢…這個價錢應該算可以了吧？一天跑6趟

貨運市場沒有冬天，永遠不會有的。貨運市場早就沒有了四季之分，每一天都是冬天。

說出來大家肯定不信，作為一名13米高欄掛車老司機，這麼熱的天，我硬是內心裡沒有哪怕一絲的溫度。

現在的司機，早就成了下九流的行當，從最開始的車老闆，成了現在的駕駛員，而且還要兼任搬運工，受氣包，更是一塊誰見誰咬的唐僧肉！交警，路政地痞，流氓，小偷，強盜，最關心我們的都是這些社會精英。

但是司機入行門檻太低了，不需要文化，技術，連體力都不需要，只需要一個強大的膀胱來憋尿，一雙閃光眼來熬夜，一個鐵胃來耐餓，肩周炎，頸椎病，椎間盤，風溼腿，綠帽子……

貨執行業永遠沒有冬天的，想一想吧司機朋友們。考清華上北大不如買臺大半掛，咱們司機朋友太幸福了，咱們比那些天直驕子對祖國的貢獻都大。

司機朋友們，為了祖國的繁榮富強，咱們繼續玩兒命吧！想想那些英勇無畏的革命先烈，心裡就開滿了花兒。

不說了，繼續搬貨了，咱們都是萬能的司機

主要有兩個因素：1、駕駛員的因素，首先，駕駛員要具有過硬的駕駛技術和豐富的駕駛經驗。其次，駕駛員要具有良好的身體狀況。再次，駕駛員在駕車時，精神飽滿，注意力集中，絕不能疲勞駕駛。

2、車輛因素：以為夏季天氣炎熱，雨水頻多，所以一定要注意車輛的四輪保養，其包括剎車盤、剎車分泵、剎車提片、四輪的軸承和輪胎。以上所提到的一定要保持在最佳狀態，就像以前打仗時所說的：召之即來，來之能戰，戰之能勝。車輛的制動系統完好，為安全駕駛提供了先決條件。尤其是夏季，又是制動系統故障的多發季節，所以，千萬不能忽視。

祝您平安開車 駕駛愉快。

關於貨執行業的淡季和旺季怎麼劃分，每個人都有自己不同的看法。

2-5月是貨運淡季，因為剛過完年，大家的消費能力下降了，購物需求減少，而從6月開始，貨執行業就開始慢慢恢復，直到雙十一，雙十二到達巔峰，所以貨運市場是一個有淡轉旺的過程，尤其是11月-1月，是貨執行業高峰期。

7、8月份是淡季，旺季是年底的時候，其餘的時候還可以，這和題主的看法一致。

貨運市場不存在淡旺季之分，只要合理搭配貨源，就沒有淡季和旺季。

我個人是比較贊成第三種看法的，酷熱的夏天，由於高溫，部分易燃易爆的貨物會減少，但是換個角度來看，夏天水果類的貨源也是激增的，所以我們不應該抱著“淡季的思想”，做任何事，“人為”還是很重要的。