說句老實話，無軸泵技術到底是個啥技術絕大多數華人都不知道或似是而非，更不要說評價它的領先性及領先時間性了。

無軸泵先進之處可大幅度減少傳動鏈消耗的能量，以及可減小動力系統的重量，但是難度就在於電機驅動外圓的密封以及絕緣性。當然還有點優點只有在實驗才能體現出來。

在電磁彈射和全電推進的領域上馬偉明的確是中國的先驅，這點毫無疑問。但是在無軸推進的領域上是其他人做出了默默的貢獻，咱們不需要為馬偉明來搶功吧？這樣一來對不起更多默默奉獻的科研工作者。

咱們的無軸泵推全名叫做“新型無軸結構泵噴式推進器”。

無軸泵退真正的研製機構是華人民解放軍海軍工程大學。馬偉明雖然是這所大學畢業的並且在這所大學裡擔任教授。但是最近這些年他的工作重點是在電力電子技術研究所當所長。並沒有任何跡象表明馬偉明參與了無軸泵推的專案。

大家能看到的這個無軸泵的真正的負責人是於安斌和葉金銘的團隊。

其實無軸泵推的難點並不在於“電”而是在於葉面的設計。這一點和電學專家馬明偉的專業也就相差過遠了，這是流體力學方面的研究。

而於安斌和葉金銘恰恰是中國研製螺旋槳方面的資深專家。他們最近這些年的研究方案就是潛艇螺旋槳。

要槳葉動起來這是基本的船舶動力學的問題，其實早就解決了，而如何讓有效的動起來並且減少噪音提高效率則是於安斌團隊研究的事情。

透個底吧，這個泵推進技術其實美國、英國、法國、中國都在研製而且已經有很多的成功案例。目前各個國家的研究方向都是近一步在提高推進力的基礎上降低噪音。

我們提的這個無軸泵推其實也是一個應用很廣泛的技術，並不神秘。

但咱們的這個泵推的技術要點在哪裡呢？主要是在靜音度比國外的產品更好，更適合潛艇使用。具體技術細節暫時就不說了，但遠沒有“領先世界20年”的先程序度。

至於實用化，是在“有計劃使用但還沒最終評審完畢”的狀態。這裡面有一個細節就是——你是避免了“軸”的使用，但是外圍的傳動框架如果不均勻實際上會造成的噪音會更大。在新的無軸泵推剛剛裝到船上的時候效率/噪音比例的確很低，但是如果使用時間長，在框架上積累（腐蝕、碰傷、磨損）的缺陷大了反而會比有軸推進有更大的噪音水平。簡單說人話就是——是好東西，但是耐久度不行。

至於很多人說的這個東西是國家機密什麼的，其實專利技術的資料早在2019年就全世界範圍公佈了。沒太大的機密性的。