我仍鄉下人，偶然做前堂，胡言亂語粗淺見，以博眾人笑。本人認為，長途摩旅用侉子缺點多優點少。因為現在我們國家的人民已經逐步的進入私家車時代，轎車坐著舒服寬敞安全係數也高。按我的理解，出門旅遊玩耍的人多數不差錢兒，再說現代的汽車油耗並不高，一般的省油私家車也就百公里幾升油。轎車即能遮風擋雨，還能防曬防凍，走到荒野無人的時候，還能當休息的旅店用。而侉子呢？第一它十分的費油，第二駕駛費勁，第三安全係數比較低，目前我們國家除了迎接外國貴賓開路用這東西，看著比較威風凜凜，別的我看不出有啥好處來。另外在中國的各地，現在很少看見這東，他們就像過去生產隊中的大牲畜一樣，逐步得要絕跡了。各位老鐵、各位老師們，你們怎麼看？希望大家不吝指教，鄙人在此多謝了！

邊三輪摩托車相比兩輪摩托車，在操控表現和乘坐舒適性上，將會有比較大的出入，能騎兩輪摩托車的，不見得就能駕駛邊三輪摩托車，但只要能馴服它，那麼長途摩旅狀態下，它的優勢還是比較顯著的。1.穩定性高，邊三輪摩托車因為多了一個輔助輪，所以整個行駛過程中穩定性就會比較高一些，尤其是在負重情況下更是如此。

2.可用空間大，邊三輪摩托車因為有一個額外的邊鬥，所以它的可利用空間就會比較大一些，尤其是在摩旅狀態下，可以多帶一些隨身物品，這樣一來就可以節省一些不必要的開支。

3.乘坐舒適，這裡的乘坐舒適特指邊鬥乘坐人員，相比兩輪摩托車，邊三輪乘坐人員可以在邊鬥裡隨心隨意的坐著，這樣就可以緩解摩旅過程中的疲憊感。不過因為邊三輪摩托車獨特的車身結構，長途摩旅狀態下，它的劣勢也比較容易暴露出來，比如下面幾項。

1.容易疲勞,邊三輪的方向主要是靠前輪掌控的，所以整個騎行過程中手臂就會很容易發麻，如此一來駕駛人員就會很容易產生疲勞感，並且整車的操控也會比較生硬，所以從駕駛樂趣上來說，會遜色於兩輪摩托車。

2.油耗表現，邊三輪摩托車要想獲得極佳的動力效能，就要選擇排量大一些的車型，而排量大的邊三輪摩托車，在油耗表現上就會顯得比較一般。

3.行進困難，如果遇到一些特殊路段，那麼三輪摩托車長途摩旅狀態下，就會有點力不從心了，只能是叫救援，畢竟它的透過效能，整備質量都限制了，騎手自主救援的可能。

以上就是用邊三輪摩托車進行摩旅時凸顯出來的優缺點，不過只要提前多做準備，除了一些先決條件造成的缺點以外，用三輪摩托車摩旅還是會有一不一樣的體驗。摩友們，你們願意用三輪摩托車摩旅嗎？

現如今，隨著人們的生活水平的提高和生活方式的改善，很多人厭倦了千篇一律自駕遊的體驗，而是想要體驗不一樣的旅行感受，所以就衍生出了摩旅，我自己也是一名摩旅的愛好者，包括此時此刻我現在在寫這篇的時候，就是在摩旅過程中的酒店裡寫的，昨晚剛剛從廣西南寧騎行到貴州貴陽。

摩旅給人帶來的最直觀的感受就是體驗感非常強，相對於開汽車的室內環境，摩托車是和室外的環境融入在一起的，這樣有好的方面也有不好的方面，好的方面就是摩旅過程會加深印象，過後會感觸特別的深，但是不好的地方就是過程可能會比較辛苦，一路上可能需要日曬雨淋，颳風下雨的時候全身要被淋溼透，太陽大的時候要被曬黑或者中暑。

說了這麼多那麼我們回到正題，長途摩旅如果開侉子的話相對於兩輪摩托車來說有什麼優缺點呢，我們今天來簡單探討一下：

侉子相對於兩輪摩托車來說，由於是三個車輪作為車輛的支撐，所以在一定的速度下行駛會更加的穩定，為什麼說是一定的速度下，因為當車速過快的時候，邊三輪會有一定的不穩定因素。邊三輪還有一個優勢就是可以承載的行李更多或者同行的人可以更加的舒適，因為旁邊的邊斗的座椅是半封閉結構的，下半身是在邊鬥內，一定程度上可以降低環境的對人的影響，而且邊鬥可以降低乘坐的疲勞程度。

同時，如果同乘一輛車的人都有三輪摩托的駕駛證的話，還可以交替的駕駛，輪流到邊鬥裡休息，這樣做的話可以一天可以行駛的里程更多，如果只是一個人駕駛的話，邊鬥裡面還可以放置更多的行李，還可以給行李更好的保護，總結起來就是邊三輪的優勢就是有更大的乘坐空間和儲物空間。

邊三輪摩旅也有一定的劣勢，首先一個是對證件的要求，邊三輪想要合法上路的話需要有準駕車型D的駕駛執照，很多人包括我身邊的人駕駛摩托車都只考了E證，所以想要開邊三輪的話還要另外增駕，有些有遠見的朋友就從一開始就考了D證。

邊三輪還有一個缺點就是笨重，相對於2輪摩托車，邊三輪的重量更大，佔用的路面更寬，粗略地說就是佔用了一輛汽車的路面寬度，而且由於重心不是左右平衡的，所以左右轉向的感覺也是不一樣的，在一些需要靈活駕駛的路面上會感覺到力不從心，如果是兩輪摩托車的話就可以快速通過了。

邊三輪還有一個缺點相對於兩輪摩托車的那就是邊三輪的能耗會更高一些，想要用來跑長途的邊三輪排量至少需要400CC以上的，國內可以買得到的合法上路的邊三輪其實不多，小排量的有銀鋼150邊三輪，排量稍大的有鑫源400邊三輪，再大一點排量的就是長江650邊三輪，新款的搭載的是春風650上面那臺發動機。除了銀鋼150以外，鑫源400和長江650的能耗都是比較大的，車速快起來的話能耗會接近一輛小汽車，而且對於停車位的佔用也和小汽車差不多，因此駕駛邊三輪出來摩旅的話所花費的費用其實是和一輛小汽車差不多的，這就不能體現出摩托車的經濟性了。

總而言之，對於侉子旅行來說，優點和缺點都是相對比較明顯的，但是如果你有這份情懷，這些都不是什麼問題，在克服這些問題以後你就可以感受到印象深刻的摩旅體驗。

優點多多，侉鬥和行李架能裝更多東西，三輪穩定結構不易摔車，以寶馬r71，烏拉爾，長江為主脈的侉子，傳承有序，鐵血戰車經歷戰爭和百年演變，有他獨特的魅力，目前新款烏拉爾除了源自戰爭的頂級越野能力，公路效能也很出色，長途，高速效能穩定，有沒有兩輪那種極端高速引起的安全隱患，很適合摩托旅行。

最大的優點，有備胎，有座椅，攜載方便，適合雙人輪流駕駛，駕駛舒適穩定性好，受天氣影響小特別是雨雪路面，缺點，速度沒有兩輪快，過彎要兼顧邊鬥，油耗高，總結，長途還是側三輪好，看看當年德軍的摩托部隊就明白了

坐的舒服，開的累。穩定性比兩輪要好，透過性差一點，可以多裝東西。油耗高，趕上一輛轎車了，乾脆開個鈴木北斗星。