做為一個H5車主，告訴你幾個不足之處，以供參考。

第一：前排置物空間有點少和小。

第二：低速提速時遲滯明顯。

第三：車機系統有點low，尤其是用USB播放歌曲無法選擇資料夾。

目前就這幾點不滿意，據說七月會有改進型上市，你可以再等等看看。

紅旗H5這款車外觀比較耐看，內飾也相對比較豪華，除了這兩點其它的資料中規中矩。同級別車型中除了情節外，基本沒有太大的特點。

1.發動機，H5採用的是1.8T的渦輪增壓四缸發動機，最大功率為131KW，最大扭矩為

250N.m

，能夠輸出178匹馬力。這樣的資料與同級別車型的吉利博瑞相比要差一些，同樣為1.8T的渦輪增壓發動機，博瑞的最大功率為135KW，最大扭矩為

300N.m

，可以輸出184匹的馬力。雖然只多6匹馬力和一點扭矩，但在實際使用過程中它的油耗會更低一些，提速也會更加的快一些。

2.變速箱，H5採用的是6擋手自一體，吉利博瑞也是6擋手自一體的變速箱，但現在還使用6AT的中國產高階車型，就顯得比較落後了。同級別合資車中的K5都使用7擋手自一體變速箱了，同為吉利的領克03現在採用了8擋手自一體變速箱和7擋雙離合變速箱，這樣可以使車輛換檔更平順，同時油耗也會降低，提速也更加的快。H5的工信部油耗為7.1升每百公里，而領克03的2.0T的才7.4升每百公里，在百公里加速上H5是9.7秒，領克03的百公里加速為5.9秒，變速箱的隔代差距還是比較大的。

3.操控上，H5的懸掛系統採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。吉利博瑞採用的是前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。領克03也是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，驅動方式為前置四驅，後懸掛適時四驅的。顯然這兩款車的懸掛要好於H5的懸掛配置，懸掛的好壞決定了車輛行駛中轉彎穩定性和高速行駛的穩定性。

總體上說H5這塊車其它沒有太多的問題還是比較不錯的，只是在車輛是技術使用上還是比較的保守。購買汽車買到適合自己的車才是最好的，如果是家用車來說有些資料上的東西是沒有實際意義的。

紅旗H5的優點：

1、外觀設計大氣，品牌過硬，接近5米的車身看起來非常豪華。

2、內飾做工也不錯，大面積的軟性材料包裹符合中型車的定位。

3、舒適性不錯，ATENZA的平臺加上舒適調教操控性是沒得說

紅旗H5的缺點：

1、中控反映不是特別靈敏，空調去調節使用觸控按鍵，盲操作不太方便。

2、底盤隔音效果不是很出色，特別是過坑窪路面的時候。

3、市區油耗有點高，但平均在9-10個油左右，什麼時候能降到7-8個油就完美了。

看邀前來

紅旗H5這臺車目前只能說價效比並不低，作為自主品牌B級車的標杆品牌售價也在逐漸往消費水平下探，對於有情懷的消費者來說是個不錯的選擇。至於技術並不算先進，仍舊是拿來主義。

紅旗H5與馬自達阿特茲是同平臺產物，只是動力總成的區別，技術方面談不到先進。至於小毛病和耐不耐用目前還不好判斷，畢竟上市也沒有幾天即使有問題也還沒有到集中爆發的節點。

具體價效比高的版本，推薦智聯享動版-次頂配，指導價18.58萬；這個版本配置方面比中配多出全景天窗、車道偏離預警和併線輔助，比頂配只是缺少座椅和後視鏡記憶，並不是必須有的配置。

紅旗H5總體來看還是一臺不錯的選擇，主要情懷是加分項。但是實際水平並不算高，作為自主品牌旗艦車型還有很大的提升空間。