這個問題我只能補充幾點因為這個問題比較寬泛

相對於地鐵跑軌道，不管地下還是地面。 也有懸掛車廂的 或是說 軌道在車廂的頂部上方， 當然軌道是離地面5米以上。 比雲軌成本低，但估計國內沒人推廣

傳統的有軌電車tram 也有現代化的版本 對地鐵也是補充. 廣州的似乎可行 但輪子還是傳統的膠輪版本的好像不行了，

我見過德國的metrobus 一般是5節以上的超長行公交客車。至少40米。在某些時段路權優先。非常適合國內的BRT,可惜國內還沒有出現 或許和國內路況有關

如果說不考慮造價的話，磁懸浮列車是比地鐵更加方便快捷的城市交通。上海磁懸浮列車的時速為430公里每小時，而中國最快的地鐵是廣州地鐵3號，時速120公里每小時。30多分鐘的路程，你只需要7分鐘。如果磁懸浮列車可以廣泛推廣的話，能夠大大的縮短我們花在路程上的時間，提高了便利性。

第二種這可能是最便捷但是很難實現的一種公共交通方式，就是無人駕駛共享汽車。什麼意思呢？就是說有滴滴、Uber這種打車軟體自動派車，到你想打車的時候就設定好你想去哪裡，然後打車軟體就給你派出你附近最近的車，這個車是無人駕駛，汽車按照導航，將你送到目的地。這樣就可以足不出戶享受到無人共享汽車的便捷。但是目前的技術還沒有達到這個程度。不過隨著無人駕駛技術的發展，我相信在不久的將來肯定可以實現。

謝謝邀請。對於人多車多，交通擁堵的城市來說，如果大家出門，不是非得一定得開車的話，其實建議大家可以選擇公共交通工具出行，比如公交、地鐵，畢竟一輛公交車，一列地鐵可以乘坐很多人，減少私家車的出行，路上或許不會那麼擁堵，去年鄭州為了治理空氣汙染，有一個月實行了單雙號限行，不但見到藍天的次數多了，不管啥時候坐車都沒有堵車現象，速度很快。