航母不是鐵疙瘩，在水阻中跑百公里小時，為了滿足應力需求要進行全新的設計，可能放棄一些實戰需要的空間和結構，結果得不償失。

百公里的航速，相當於54節，等於一般的導彈快艇的高航速，航母那麼大的船，無論現在的核動力能否實力，編隊艦艇都能換跟上才是。何況跑這麼快，究竟有多少作用，是個問題。

現在的航母，從大到小，30節是基本航速，等於說達到這一速度，即可滿足戰鬥需求，因此就是核動力航母，發揮最大功率，從難以達到百公里的航速。

要問30節是依照什麼而設定，不復雜，三個原因，一是航母編隊首在制空，其次制海，再快快不過飛機，所以沒有必要那麼快。二是制海以發現目標為前提，在制空條件下，制海的艦艇，要對付的無非是那些漏網之魚，因此快不快的沒有多大關係。第三，制海不只是水面，水下目標是重點，不能將對方全部潛艇糾出來，編隊過快無疑是送死。

對於海軍強國來說，30節亦稍嫌其快，更何況實力弱的海軍呢？

更沒必要開得這麼快。美國是發展核動力航母的強者，最新一級的“福特”號，使用兩座壓水堆，總功率28萬匹馬力，11萬噸的航母，最高航速達到了驚人的36節，比之前一級航母“尼米茲”要快去不少。

第二個裝備核動力航母的法國，一艘4萬噸級的“戴高樂”，由於使用核潛艇的動力，最高航速不過27節，嚴重影響編隊航行，既然這樣，也是經常鬧意見，超過半數時間只能呆在船廠進行維護，可見核動力絕非一蹴而就之事。

不過，隨著前沿技術不斷髮展，核動力越來越成熟，其它編隊艦艇常規動力日趨進步，今後發展航速超過百公里的航母，也說不一定，總之要隨變化了的形勢，正同現在30節的航母一樣，不斷在增速。

核動力航母，平均航速也就30節多點，眾所周知，擁有航母的國家並不多，有核動力航母的國家可謂鳳毛麟角，航母不是一般國家所能玩得起的。

其他國家的航母，都是常規動力航母，除了英國海軍的伊麗莎白女王級採用燃氣輪機以外，大都還是採用傳統的蒸汽輪機動力航母。美國有10艘10萬噸級尼米茲級航母，航速大於30節，1艘理11萬噸級最高航速超過35節的里根號航母；法國海軍僅有1艘戴高樂級核動力航母，但其最高航速只有27節，但現實卻是故障不斷，開不到27節，成了航母界的一大笑話。

原因就是法國並未研發專業的航母核動力系統，只是簡單地將核潛艇上的核動力系統搬到航母上而已，一臺不夠就上了兩臺，但航速還是上不去，27節就碰頂了。百公里的速度，已經是陸上家轎的速度了，折算成海上資料就是相當於54節的航速了，就目前來看，只有噴水推進排水量250噸左右的022型導彈艇才有可能達到，但還不一定能達到。

對於體量龐大，長300餘米，飛行甲板寬70米，且排水量10萬噸的航母來說，即便再裝備同樣數量的核反應堆，都不一定能將航速提高到百公里。原因就是航母儘管很大，但也不可能容納更多龐大的壓水式核反應堆；而壓水式核反應堆，原則上還是由輸出的核能將輸入的冷水燒開，產生蒸汽推動主汽輪機傳動軸帶螺旋槳轉動前行。

而目前蒸汽機熱效率最大隻有20%，已經上不去了，燒鍋爐的人知道，水燒開到一定時期，會自動不定期地放出蒸汽，否則，鍋爐是會爆炸的，家庭用高壓鍋釋放蒸氣也是這個原理。

因此，核動力航母，理論上達不到每小時54節的航速，是由核動力壓水式反應堆工作原理熱效率上不去有關係。

目前為止技術不可能，或者說得不償失。需要犧牲很多空間安放更多更大的核反應堆，航母畢竟是武器裝備，戰鬥力提升是第一位的。提高航速犧牲戰鬥力就本末倒置了

超過百公里每小時的航速，應該已經達到54節左右了。應該說，總會有那麼一天，航母的航速會達到這個速度，但是那並不是簡單的提高了核反應堆的功率就能夠做到。一艘航母的航速有多快，技術原因只是最後的直接原因，但是根本性的原因，還是在於整個海軍的遠洋艦隊普遍航速，畢竟實戰不是航母一艘軍艦去完成的，航母也不能脫離編隊行動。

上圖為美國海軍最新一艘航母福特號，下圖為美國海軍第一艘航母蘭利號。航母從一開始到現在，航速不斷提高，如今已經翻了一倍。

從實際角度來看，世界上大多數現役海軍驅護艦艇的航速都在30節以下，普遍為27-30節之間，因此世界上大多數航母也是這個最大航速，再快也沒有必要了，畢竟護航軍艦要是跟不上了，航母就落單了，沒有護航艦艇保護的航母，是非常脆弱的目標，畢竟他的體積在那裡擺著，不可能隱藏，在如今先進雷達和先進導彈的面前，沒有護航支援的航母無異於是個大靶子。

圖為中國海軍遼寧號航母，航母跑出高航速是有意義的，一方面加快了艦隊的機動速度，一方面提高了甲板風，方便戰機快速短距離起飛。

因此，要讓航母跑個54節，首先要確保世界上大多數軍艦也能跑54節，這樣航母跑54節才真正具有戰役戰術上的價值和意義。有了這個根本性的條件後，如何從技術上實現航母跑54節這個目標？當然，提高核反應堆的功率是很重要的一步，但是同樣重要的還有兩個方面，一個發動機的功率，一個是傳動軸的功率。

上圖為美國海軍核動力航母的核動力堆推進系統結構模型，下圖為航母核反應堆和蒸汽輪機搭配的原理圖。

核反應堆是產生功率的，但是他的作用相當於是鍋爐，使用核能來加熱過熱蒸汽，但是他並不能直接把功率轉化為推進的力。現在的核動力航母都是使用蒸汽輪機，而且大多數噸位超過6萬噸級的大型航母也都是使用蒸汽輪機，蒸汽輪機可以把核反應堆產生的過熱蒸汽的能量轉換為推進力，因此，核反應堆是原動機，蒸汽輪機才是發動機，在這個體系中，核反應堆的作用和過去蒸汽輪機軍艦上的鍋爐別無二致，只是加熱材料不同。

上圖為蒸汽輪機結構圖，下圖為航母使用的一體化小型緊湊式壓水反應堆結構圖。

在提高了蒸汽輪機的發動機功率後，航母才算是初步發出了可以跑54節的功率，但是這個功率的具體落實需要依靠傳動軸。航母的傳動軸也都有自己最大可承受功率，就目前來看，世界上很少有單軸功率能夠超過30MW的，極少的一部分能夠達到單軸40MW的功率，如果要航母跑54節，目前的傳動軸功率需要翻數倍（有人計算過，如果以現有航母艦型為基礎，直接提高功率換取航速，那麼傳動軸的承受功率需要翻最少十倍）才行，否則就算是發出了功率，傳動軸扛不住，一下就斷了，那也是鬧笑話。

上圖為美國尼米茲級航母，下圖為遼寧艦戰鬥群，航母光是自己跑得快還不行，還需要其他艦艇也能跟上他的航速才行。

但是，不論這個實現的過程有多難，筆者都相信一點，那就是人類科技的發展是無止境的，總會有那麼一天，航速達到54節的艦艇會變得非常普遍，只要那個時候還有航母這個艦種，他的航速也一定有機會突破54節，而且這個時代應該距離現在不會很遠了。

以現在航母核動力技術，不需要再發展到更大的功率，只需要給航母裝載類似野牛級氣墊登陸艇的氣墊，完全可以實現速度超過百公里的航速，但問題是航母這類超大型武器，有沒有必要追求如此高的航速呢？

目前軍艦的最大航速大致都在三十節左右，核動力航母的航速一般的在三十二節左右，這個航速一般的都是在作戰時刻使用，一般的都不適用最大航速，而是選擇二十節以內的經濟航速採用巡航航行。

航母是航母戰鬥群的核心，一般的都配置專業的護航艦艇，主要是提供整個航母戰鬥群的防空和反潛作戰，當然還有專業的補給船隻，這些船隻大多數最大航速頂多三十節左右，航母的速度太高，反而會讓這類護衛艦艇跟不上！讓航母處於危險之中！

而航母的護衛艦艇，由於噸位限制，大多數採用內燃機或者燃氣輪機，由於航行阻力的問題，這類軍艦大多數是經濟航速，最大航速不可長期使用，而且在最大航速情況下，續航航程就要大打折扣，出不了港口的軍艦，又怎麼能為航母提供保護呢？

關於動力的問題，美國軍用航空巨頭洛克希德.馬丁公司戰術戰鬥機系統分部的前專案經理巴特奧斯本在1998年接受採訪時曾說過一句名言“With enough power ,you can make a brick fly"，翻譯成中文就是“只要動力足，搬磚也能飛上天”！同樣，在海軍裝備方面這一說法也同樣適用，只有動力充足，十萬噸級的核動力航母也能夠超過百公里的航速！但是，以當前的動力系統水平而言，不論是常規動力還是核動力，航空母艦想要達到百公里以上的航速是不太可能的。海上狂飆的“羅斯福號”核動力航空母艦，最高可以達到60公里/小時左右的航速

全球第一艘核動力航母“企業號”最高航速可以達到65公里/小時以上，已於2012牛退役

以目前航速最快的“福特級”核動力航母為例，其裝備2座630MWt級反應堆，推進功率高達204MW（約28萬馬力），可以達到32節以上的極速，這已經是迄今為止動力最為強勁的艦艇，即使如此其航速也沒有超過60公里/小時。按照船舶設計學相關知識，艦艇所需的動力與航速一般是三次方關係，也就是說航速提高2倍，所需的動力需要提升8倍！如果是“福特級”想要達到100公里的時速，那麼其所需要的推進功率應該至少要達到984MW以上，也即是134萬馬力以上！以當前的技術發展情況來說，未來一段時期內達不到這個水平！有史以來功率最大的艦艇：“福特級”核動力航母總功率達300MW“福特級”航母採用的A1B反應堆

有人會說給一艘2萬噸級的輕型航母配置超群的動力是不是更容易達到100公里以上的時速呢？個人認為難度一點也不小！輕型航母雖然體型小，所需的動力小，但是由於結構空間的限制，對於動力系統的要求反而會更高。比如日本的“出雲級”輕型航母，排水量約2.7萬噸，裝備4臺改進型LM2500燃氣輪機，總功率約13.5萬馬力，最大速度約30節，如果要達到100公里的時速，那麼動力系統總功率需達到78萬馬力以上，也就是說要裝6座“福特級”核動力航母上的A1B反應堆才行，屆時整個航母恐怕連下腳的地方都沒有了！“出雲級”輕型航母為了達到30節的航速，總驅動功率已經達到了13.5萬馬力

如果艦艇核動力仍採用當前的小型壓水堆的話，由於功率密度、材料及系統配置的因素，個人認為基本上不可能達到100公里以上的時速；至於未來的情況，如果有一天能夠掌握可控核聚變並能是想動力系統工藝的小型化，實現10萬噸級核動力航母跑到100公里以上的時速還是很有希望的，只是不知哪一天能夠掌握可控核聚變技術。

現有的裂變堆技術是不足以支援航母達到100公里/小時以上航速要求的，期待可控核聚變技術吧

風速100km/h，也就是27.8m/s，屬於10級風，狂風級別，可以把大樹連根拔起。航母航速100km/h，就是甲板吹起10級狂風，應該會吹壞暴露在風中的一切物體……。

先說結論，航母以後有可能達到100km/h以上的速度。

時速百公里等於54節，目前航速超過54節的軍艦大多是幾百噸以下的小型艦艇，3000噸的濱海戰鬥艦是速度達到50節的軍艦裡面噸位最大的，是美國未來軍艦高速化的一次嘗試。

光靠提高核反應堆的效率和功率很難實現54節的航速，還需要藉助其它減阻手段，比如濱海戰鬥艦大量採用鋁合金結構，減少吃水深度也就減少了阻力，而且採用半滑行船體，高速航行時產生託舉力進一步減少吃水，也就降低了高速阻力。

航母速度突破54節可以帶來很多好處，第一提高快速反應能力，縮短遠洋航行和進出戰區的時間。第二能輕鬆擺脫現在的潛艇和魚雷，增加來襲反艦導彈的脫靶率。第三滿足未來高超音速艦載機上艦的需求。高超音速艦載機的起降速度是現役超音速艦載機的2倍以上，如果跑道長度不變，過載將是超音速艦載機的4倍以上，超過10G。如果光靠彈射器，即便功率足夠，人和飛機都承受不了10個G的過載，所以必須提高航母甲板風也就是航速才行。