近年來，中國高速鐵路發展日新月異，給人們帶來了舒適的出行享受，區域間的經濟、文化、旅遊交流日益緊密。高鐵比較於傳統鐵路客運和公路運輸，在減少土地佔用、資源能源利用率高、汙染物排放少等方面具有很明顯的優勢。

但由於高鐵是一個人類改造自然的工程專案，勢必對生態環境也會產生一些影響，但透過環境影響評價及有效落實治理措施，基本都能在可控範圍內。

1、高鐵施工期對地表植被的破壞，涵洞開挖加大水土流失的可能。專案建成後，都會落實沿線周邊植被恢復措施，實施護坡、排水等工程，最大限度減少對生態的影響。

2、噪聲汙染。這個估計是大家最關心的問題。高鐵專案建成後，噪聲主要來源於輪軌噪聲、集電系統噪聲、空氣動力噪聲、房屋振動引起的二次噪聲。當列車以時速300公里透過時，產生的噪音一般在70到80分貝，分貝的大小會隨著距離的增加而遞減。在鐵路規劃設計時，都會種植30到50米的防護林帶，在低於安全防護距離和衛生防護距離內的居民，在高鐵建設前都會徵求相關方意見進行拆遷安置。一些聲功能區的敏感點可能會出現聲環境超標問題，主要是由振動影響，一般不會超過標準3個分貝。

3、電磁環境影響。有電的地方就會有輻射。但經常年得監測，高鐵車廂的電場強度、磁場強度均符合國家相關標準，不會影響乘車人員和周邊居民的身體健康。不過高鐵經過時，車體將對電視訊號產生一定干擾。

最後說明下，所有鐵路專案在施工前，都會做詳細的環境影響評價，並且提出積極有效的環保措施，只要這些措施與主體工程實現“三同時”（同時設計、同時施工、同時投產使用），強化監控管理，加強環境影響後評價，對環境的影響就可控制在國家規定的範圍內，從而為經濟社會發展和人民生活水平的提高發揮越來越重要的作用。

不好。

一、噪音問題。按照有關檔案規定，一般高鐵穿過城區，需要在兩側安裝隔音裝置，所以說一般來說能夠將噪聲控制在60dB（A）以內。但是要想睡眠質量良好，聲音最好要低於30分貝。

二、震動問題。房屋在長時間的振動環境下容易出現各種開裂、漏水什麼的可以說司空見慣，如果施工質量差點，引起共振出現房屋倒塌也不奇怪。