這個應該跟增壓器關係不大，帶增壓的發動機只要換擋及時。操作規範，基本上不會造成過熱的，帶增壓器的發動機對潤滑油的要求較高些，潤滑油時間久了沒換或者是油道孔堵塞都有可能，我的建議是檢查點火正時，發動機點火不正時就容易發生早爆現象，晚了會造成動力不足。謝謝邀請。

渦輪增壓器，根據發動機的增壓壓力不同，發動機尾氣的溫度不同，大概是在600-900℃甚至還會更高。。柴油機的尾氣溫度也是會達到550-750℃。。雖然增壓器也帶冷卻系統（中冷器），但這個溫度將將增壓管燒紅是一個非常正常的物理現象。。

除非出現燃油洩漏，否則不會有什麼危險。。比如CRV和AVANCIER的燃油混入機油的那種情況。。然後混合後的機油進入渦輪。。如果燃油的比例過大，後果就。。。

廢氣渦輪增壓機已經成為車友們選車的一個要求，它的作用能提高發動機的功率，改善排放，提高燃油經濟性等等。就普通的帶有渦輪增壓機的汽油機排氣溫度高達800~900℃。部分的機器甚至會更高。透過你的描述，導致廢氣渦輪增壓機的排氣溫度高，有以下幾個原因:

①由於其製造原理，是利用缸體的廢氣排出帶到進氣壓縮，當排氣不通暢(節流)，廢氣溫度增高，燒損燒紅燒裂的現象也是會發動生的。

②由於空氣濾芯的堵塞，進氣系統的節流(進氣葉輪和廢氣葉輪為同步運轉)，牽制著排氣葉輪旋轉遲鈍(轉速慢)，廢氣不能通暢排出去。導致渦輪燒紅燒損(包括渦輪緊固螺絲髮紅)的現象也是會發生的。