什麼是海員？海員是航行大海的船隻的工作人員的統稱，一般分為高階海員和普通海員。高階海員分為管理級和操作級：管理級：船長，輪機長，大副，大管輪，政委（僅中國有）；操作級：二副，二管輪，三副，三管輪。 普通海員又稱支援級 水手長，機工長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。現在國內沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表，應屬管理級。 海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業技能，還要具備良好的心理素質、較強的環境適應能力和應對突發事件的應變能力，海員職業對從業人員具有相當高的職業素養要求。

做海員有前途麼？海員就業前景怎麼樣？

        首先是海員培養能力有限，達不到市場需求量。據統計，中國航海教育機構目前的培養能力年均大約6450人。隨著外派海員業務的發展，中國海事院校海員培養規模在不斷擴大，隨著全球海員勞務市場對中國海員需求的增加和中國航運業自身對海事人才需求的擴大，海事院校同其他型別的院校一樣，也逐年擴大招生規模，為航運業培養了更多的後備人才。儘管如此，近年來中國航海專業畢業生仍一直供不應求。如果能繼續擴大培養規模、提高培訓質量，海員外派必將成為中國對外勞務合作的新增長點。

        其次是航海市場上海員需求量不斷增大。隨著中國改革開放的深入發展，特別是中國加入世界貿易組織後，中國海員對外勞務合作的發展步伐不斷加快。據有關部門統計，1998-2004年，中國海員輸出的年平均增長率超過13.8%。據波羅的海國際航運分會(BIMCO)和國際航運聯合會(ISF)2000年4月公佈的人力資源調研報告，2000年國際航運業共需要海員181.9萬人, 其中高階船員46萬人, 普通船員63.9萬人, 而目前國際海員勞務市場能提供的高階船員為40.4萬人, 普通船員52.3萬人。這表明，高階船員短缺5.6萬人,普通船員短缺11.6萬人。如果按照全球艦隊規模年增長率1%，海員培養和供給量仍按過去5年的增長速度計算，那麼到2010年高階船員將短缺14.6萬人,而普通船員則短缺25.5萬人，今後的10年乃至以後，市場對合格的普通船員的需求量與對高階船員的需求量一樣會持續增長。

         第三是海員的職業優勢。

               A.就業前景好：世界貿易主要靠海上運輸，因此海運是朝陽行業。國際運輸聯合會(BIMCO/ISF)調查報告分析“就世界範圍看，目前全球性的船員緊缺大概100萬名，其中高階海員約佔40萬！”中國是世界上航運線最長的國家之一，海員供給缺口很大，目前世界海員市場供給僅約為需求的1/4，至少未來十年，世界海員市場都是一個供不應求的市場。

              B.工作有保障：學員入學即與我公司(山東通達國際船舶管理有限公司)簽訂《高階海員委培協議書》和《高階海員就業協議書》，經委培各類成績合格並獲取海員相關證件後即可分配工作，簽定勞動合同，並享受養老醫療等優厚的福利待遇。

              C.收入水平高：按2009年底的工資市場情況，高階海員工資標準遠遠高於其它行業水平。近年來，由於中國自身經濟的持續健康穩定發展和越來越多的國外知名航運企業進入中國市場，導致中國的高階海員需求量迅猛增加，缺口越來越大，航運業必將成為一個就業前景廣泛，福利待遇好的朝陽行業。

         由上可以看出海員的就業前景是非常不錯的。山東交通職業學院航海學院不僅有海員專業，還有船舶駕駛、輪機管理、船舶電氣等與航海有關的專業。所有專業畢業後工作有保障，都具有廣闊的發展空間。

航海對英語很高。

視力問題，為了體檢的話肯定得做手術，但上了船誰也不管你帶不戴眼鏡。

專科高階海員和本科沒有區別。海上就這點好，只看你的大證，不看學校。再說，大連海事畢業的，也沒幾個人甘心上船的。

船上肯定能充電，除了在大洋中不能上網外，海上的生活比陸地上都好。KTV、健身房，只要是萬噸級的船一般都有。一般船上輔機兩臺。電是不用擔心的。

高階海員體力勞動不算很累，除了實習的那一年外。主要是累心，甲板部責任比較大，輪機部噪音太大。其實，最熬人的不是什麼身體煎熬。而是暈船和孤獨。暈船是鍛鍊不出來的，只能習慣。孤獨就不好說了，在船上待久了，比較容易變態。用我們老師的話說，跑遠洋不是人乾的。

船員，跑船，有沒有前途！這話怎麼說呢，如果你年紀不過三十，在陸地上能兼錢到七千塊錢以上且這份工作還有很大的晉升空間，那麼，我不推薦你來船上。

最高幹到船長/輪機長，船長工資目前內線3.5--4.5w，外線7800--8500美金一月。

所以說，跑船，有沒有前途。具體要看你怎麼規劃你的未來了。

做船員有利有弊，要結合船員的職業特點來說做船員的好壞。

利：高階船員的月工資相對陸地的大部分職業是有一定的優勢的。可以短時間在一些錢財。為以後事業做資金上的準備。

弊：長期在海上漂泊，不能每天和親人相聚。

做船員要求我們要有一定的心理承受能力，尤其是合同期將要結束時候的歸心似箭。在那種情況下也要堅持在船認證工作，不出事故。