一個字，夠用！

我是中東版陸巡4000。

進藏八條線都走過了。

最高海拔超過5400，最難走的墨脫扎墨公路走過兩次。走過羌塘，丙察察。

只要不是追求極致，完全夠用了！

原廠情況下可以輕度越野，優勢：動力足，四驅系統和託森效能強悍，但是極限越野可以考慮升級下，完全沒問題，屬於國內主流水準

豐田蘭德酷路澤車型可以說多年來憑藉著強大的效能，極高的可靠性和安全性，吸引了一批又一批忠實粉絲，很多想買陸巡的消費者可以說都有一顆越野心，也會很糾結作為入門版本價格更低的陸巡4000越野能怎麼樣？

陸巡4000也是陸巡中銷量比重最高的版本，但是由於中東版本配置特別多，分為兩氣囊和八氣囊兩種，其中兩氣囊又分為低配丐版，中配高丐和高配三種，而八氣囊則只有高配一種，所以有著超過20個型號，所以越野能力也不能一概而論。

而陸巡並不再是純粹的越野車型，而是不斷為市場做著很多改變，有著更潮流的外形，更有韌性的底盤調教，可以說是在平衡越野和公路效能後，表現非常均衡的一款越野車。

越野來說陸巡由於有著非常不錯的接近角和離去角以及底盤高度，坦克掉頭，蠕行，坡輔，大油箱，託森差速器等一系列硬體配置使得陸巡在越野能力方面有些出色的表現，但是由於龐大的車身等方面陸巡一定程度更適合長途穿越，並不適合極致的越野。

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