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1 # 來火的小三菱
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2 # 聚碳動力
每個車型都有燒機油的可能了，相對而言，日系車比德系車燒機油的少。
和發動機設計有一定關係，德系車注重動力，犧牲了機油，機油消耗相對較大些。但是，只要在汽車手冊消耗的範圍內，都不算燒機油了。
燒機油的主要原因，積碳磨損、零件老化
平時按時保養，清洗積碳，使用正品機油，SMK養護劑等產品，去正規加油站，減小超負荷或急剎車，超速等不良駕車習慣。這樣能夠減小燒機油現象發生了
管你歐車，美車，日車，火星車，日常行車中機油當然會消耗了，而且多半是燒掉。除非油底殼多了個窟窿，漏掉了...
正常機油消耗的兩個原因：
1.活塞上下運動過程中，缸套上會有也必須有一層薄薄的機油膜，潤滑用的。每次點火衝程都會燒掉這層油膜，下一個排氣衝程活塞環會重新把油膜補上。
2.汽車行駛過程中，曲軸箱裡面高溫高壓，充斥著大量機油和機油蒸汽。曲軸箱強制通風系統在保證內外壓強差不把發動機崩炸的同時會把大量機油蒸汽一併帶出。這些蒸汽首先透過原廠油氣分離器分離後流回油底殼。當然只是部分分離，沒分離機油的咋辦？引入進氣歧管，跟著新鮮空氣一起燒掉。直接排進大氣？環保部會啪啪打你臉...
不正常燒機油的主要原因：
1.活塞環壞了，曲軸箱的機油躥到燃燒室了；解決方案：大修；
2.原廠油氣分離器太水了，油氣分離不乾淨，大量機油蒸汽侵入進氣系統參與燃燒，還形成一籮筐的積碳。這個問題一般都是廠商天生設計有問題；解決方案：換車或換髮動機（原廠油氣分離器一般和發動機整合在一起，沒辦法搞）
但是————————可以加裝靠譜的外部油氣分離器解決燒機油帶來的積碳問題。