1號和3號是用於水溫表的水溫感測器G2。1號是藍棕。3號是黑色。2號和4號是用於發動機控制系統的水溫感測器G62。2號棕黃。4號為棕灰。其實是兩個感測器，裝在了一起機械式里程錶透過一個由上緊的彈簧製成的柔性線纜驅動，該線纜環繞在金屬保護管內，該管的外面覆有橡膠套。在汽車上，齒輪負責接合變速器的輸出軸，進而轉動該線纜。汽車裡程表的資訊透過一個單線通訊匯流排將資訊從發動機控制單元(ECU)傳遞到儀表板，汽車就像一個連線了許多裝置的區域網。 　　里程錶感測器由霍爾元件、旋轉磁鋼等組成，當傳動軸旋轉時，輸出脈衝訊號，感測器三根輸出線必須單獨接到控制器相應接線端。負極線不能與其它負極搭鐵線共用，防止其它訊號干擾系統正常工作。 　　　　發動機控制單元統計所有脈衝並記錄汽車行駛的總里程，這意味著，如果有人試圖回撥里程錶，則里程錶與發動機控制單元中儲存的值將會不一致。使用診斷計算機可以讀取該值，所有汽車經銷商服務部門都會有這種計算機。 　　發動機控制單元每秒會發出多次包含標頭和相應資料的資料包，標頭是將資料包標識為距 離讀數的數字，而資料是與行駛距離相對應的數字。儀表板上的另一臺計算機知道如何尋找此特定資料包，只要發現該資料包，就用其中的新值更新里程錶。在帶有電子里程錶的汽車中，儀表板會及時顯示更新值。 帶有模擬里程錶的汽車使用一個小步進電機，由該電機轉動里程錶上的轉盤。