柴油發動機動力不足的現象是不易啟動或啟動後轉速不易提高。
原因有如下幾點：
1、燃料供給系統故障的影響
（1）供油不足
汽缸內的油量少，導致燃燒產生的熱量減少，當熱量減少至不能滿足發動機負荷所需時，則發動機無力。
（2）噴霧質量過差
發動機工作時噴油器噴霧質量差，與氧化合反應少，發出的熱量也少。
（3）噴油提前角的影響
噴人氣缸內的燃油量應合適。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大，易引起發動機工作粗暴。噴油提前角過小，熱效率顯著下降。
（4）充氣量的影響
空氣濾清器堵塞使空氣流通的截面減少，導致放出的熱減少。
（5）包容工作介質的機件密封不良
如氣缸墊破損、氣門關閉不嚴、活塞與氣缸壁的配合間隙過大等，均可造成漏氣而壓縮不良。
（6）環境溫度的影響
環境溫度過高時，常會引起發動機過熱。
2、發動機阻力的影響
發動機所產生的動力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動力減小。
擴充套件資料：
柴油發動機動力不足的故障檢測：
1、燃油供給系統
燃油供給系統是汽車很容易出現問題的一個地方。燃油進入燃燒室的量不足，將會造成動力不足，可能原因有噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油濾清器堵塞、汽油泵時間久了功率降低。
2、進氣系統
汽車的發動機需要運轉，除了要有燃油以外，還要有空氣，否則發動機還是無法順暢的運轉。造成汽車動力不足的可能原因有空氣濾清器或節氣門系統髒汙堵塞；進氣溫度，進氣壓力感測器工作不正常，空氣流量計出現故障等。如果是這些零件出了問題，及時維修或更換就可以了。
3、排氣系統
燃油有了，進氣也有了，如果說排氣不暢，也將造成動力不足，一般多為三元催化器堵塞所致。
4、汽油
使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。
5、積碳問題
火花塞等部位積炭，油耗增加。
6、點火系統問題
點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。
7、氣門間隙調整不當
配氣正時失準，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。
8、發動機過熱
由於各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。
9、機油過多
機油過多，曲軸的運轉阻力增大。
10、發動機老化
發動機老化，氣密性下降，動力流失。
柴油發動機動力不足的現象是不易啟動或啟動後轉速不易提高。
原因有如下幾點：
1、燃料供給系統故障的影響
（1）供油不足
汽缸內的油量少，導致燃燒產生的熱量減少，當熱量減少至不能滿足發動機負荷所需時，則發動機無力。
（2）噴霧質量過差
發動機工作時噴油器噴霧質量差，與氧化合反應少，發出的熱量也少。
（3）噴油提前角的影響
噴人氣缸內的燃油量應合適。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大，易引起發動機工作粗暴。噴油提前角過小，熱效率顯著下降。
（4）充氣量的影響
空氣濾清器堵塞使空氣流通的截面減少，導致放出的熱減少。
（5）包容工作介質的機件密封不良
如氣缸墊破損、氣門關閉不嚴、活塞與氣缸壁的配合間隙過大等，均可造成漏氣而壓縮不良。
（6）環境溫度的影響
環境溫度過高時，常會引起發動機過熱。
2、發動機阻力的影響
發動機所產生的動力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動力減小。
擴充套件資料：
柴油發動機動力不足的故障檢測：
1、燃油供給系統
燃油供給系統是汽車很容易出現問題的一個地方。燃油進入燃燒室的量不足，將會造成動力不足，可能原因有噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油濾清器堵塞、汽油泵時間久了功率降低。
2、進氣系統
汽車的發動機需要運轉，除了要有燃油以外，還要有空氣，否則發動機還是無法順暢的運轉。造成汽車動力不足的可能原因有空氣濾清器或節氣門系統髒汙堵塞；進氣溫度，進氣壓力感測器工作不正常，空氣流量計出現故障等。如果是這些零件出了問題，及時維修或更換就可以了。
3、排氣系統
燃油有了，進氣也有了，如果說排氣不暢，也將造成動力不足，一般多為三元催化器堵塞所致。
4、汽油
使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。
5、積碳問題
火花塞等部位積炭，油耗增加。
6、點火系統問題
點火正時失準，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。
7、氣門間隙調整不當
配氣正時失準，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。
8、發動機過熱
由於各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。
9、機油過多
機油過多，曲軸的運轉阻力增大。
10、發動機老化
發動機老化，氣密性下降，動力流失。