去年瀕臨破產的 Bloodhound LSR 團隊，正在為下一次艱難的陸地車速紀錄突破做準備。在上次測試執行中，其透過 8 分鐘達成了 210 mph（334 km/h）的成績。
為了發起新的挑戰，企業家 Ian Warhurst 將車隊搬到了新的總部，為車輛塗上了新的噴氣，並於上週在南非沙漠湖床展開了適當的考察。
（圖自：Bloodhound LSR / Charlie Sperring，via New Atlas）
為了給 Bloodhound LSR 專案掃清障礙，團隊已從喀拉哈里沙漠 Hakskeenpan 鹽田乾涸的湖床中清理了 16500 噸岩石，以便車子能夠平穩的行駛。
Bloodhound LSR 的新任務，包括了三個單獨的專案。首先是靜態發動機測試，然後透過 100 mph（160 km/h）低速測試來調教轉向和制動系統。再是飆到 200 mph（321 公里 / 小時）並緩慢減速，以觀察車子的滾動阻力。
在最終階段，EJ200 噴氣發動機點火 12 秒，將 Bloodhound LSR 推升至 334 mph（537 公里 / 小時），達成了團隊目前最高的紀錄。
這標誌著高速測試計劃的開始，團隊將在接下來的四周內，展開 50~500 mph（80~800 公里 / 小時）的測試，最終打破當前的 763.035 mph（1227.9 公里 / 小時）陸地極速紀錄。
駕駛員兼陸地極速紀錄保持者 Andy Green 表示：“我們已於今日展開兩次成功的測試，第二次跑到了 334 mph 。僅用了 13 秒時間，就從 50 mph 飆到了 300 mph”。
儘管橫風強到了 15 mph，但Bloodhound LSR 團隊已經幾乎確定了車子的行駛極限。在這次成功的測試之後，他們將努力在 2020 年末嘗試衝擊新的路上極速紀錄 —— 比如突破 1000 mph（1609 公里/小時）。
去年瀕臨破產的 Bloodhound LSR 團隊，正在為下一次艱難的陸地車速紀錄突破做準備。在上次測試執行中，其透過 8 分鐘達成了 210 mph（334 km/h）的成績。
為了發起新的挑戰，企業家 Ian Warhurst 將車隊搬到了新的總部，為車輛塗上了新的噴氣，並於上週在南非沙漠湖床展開了適當的考察。
（圖自：Bloodhound LSR / Charlie Sperring，via New Atlas）
為了給 Bloodhound LSR 專案掃清障礙，團隊已從喀拉哈里沙漠 Hakskeenpan 鹽田乾涸的湖床中清理了 16500 噸岩石，以便車子能夠平穩的行駛。
Bloodhound LSR 的新任務，包括了三個單獨的專案。首先是靜態發動機測試，然後透過 100 mph（160 km/h）低速測試來調教轉向和制動系統。再是飆到 200 mph（321 公里 / 小時）並緩慢減速，以觀察車子的滾動阻力。
在最終階段，EJ200 噴氣發動機點火 12 秒，將 Bloodhound LSR 推升至 334 mph（537 公里 / 小時），達成了團隊目前最高的紀錄。
這標誌著高速測試計劃的開始，團隊將在接下來的四周內，展開 50~500 mph（80~800 公里 / 小時）的測試，最終打破當前的 763.035 mph（1227.9 公里 / 小時）陸地極速紀錄。
駕駛員兼陸地極速紀錄保持者 Andy Green 表示：“我們已於今日展開兩次成功的測試，第二次跑到了 334 mph 。僅用了 13 秒時間，就從 50 mph 飆到了 300 mph”。
儘管橫風強到了 15 mph，但Bloodhound LSR 團隊已經幾乎確定了車子的行駛極限。在這次成功的測試之後，他們將努力在 2020 年末嘗試衝擊新的路上極速紀錄 —— 比如突破 1000 mph（1609 公里/小時）。