如果是朋友或親戚要我給意見，會阻止買手動，除非對手動擋有執念。油耗很小，動力也可以。

上週客戶回店保養，每次來都埋怨，當初買手動擋為什麼沒攔著他，要是買個自動擋該多好云云。。。老婆開他車，差點衝到河裡，現在想換，又虧的太多。

遇到好多一年左右來換車的，原因最多，就是買了手動擋。很多人剛拿駕照，覺得駕馭手動擋沒問題，又比自動便宜一萬，而且聽了某些“老師傅”說，“自動擋費油”，“不安全”，“保養貴，容易壞”“手動擋動力好”。

剛上手吸入感不錯，檔位清楚，越開越熟還沾沾自喜。沒幾天停車場坡道溜坡就開始罵娘，坡道起步學是學過，可排著長龍，誰受得了一個起步走幾米，七八次才上得去啊，中間要是熄個火，尿都能急出來，就差叫個人來推了，別問我怎麼知道的。每次出門都祈禱，別堵在坡道上，讓老子一腳油門開上去。

上下班高峰，脖子伸出天窗也看不到頭，又得開始忙活了，手還好，練過的，那踩離合的腳是做錯了什麼？那省下的一萬塊帶它做過足療麼？看看周圍，嘆一句同腳不同命。一個念頭由此而生，看了看錢包，又開始罵娘。

手動擋沒人買嗎？當然有，上個月還賣了臺。便宜，一汽大眾最便宜的車，客戶開了十年的普桑，不介意再開個十年手動擋。

回到問題本身，手動Sagitar非常少，能不能定到還不確定，另外，配置上並沒有“比Bora好太多”，後排出風口，獨立懸架，車身尺寸，內飾氛圍燈是優勢，沒有後視影像。

自動dsg的你可能不放心，手動絕對沒問題，換擋順暢還有吸入感，動力不錯，關鍵是還是比較省油的。鈑金做工都還是傳承了德系的優良品質！

大眾的手動變速箱業界聞名，換擋順暢，吸入感強，而且就連經常跟大眾粉打嘴炮的日系粉都承認，大眾的手動變速箱確實沒有辦法噴。所以，Sagitar手舒版的手動變速箱應該沒有問題。

而且手動變速箱的維修價格也低，熟練的老手開手動擋，通常油耗都會比自動擋稍微低一點。當然，這跟多利用空擋滑行也有關係。

其次，動力方面，Sagitar1.6l的自動擋變速箱雖然是愛信6at，但其日常的體驗當中，會感覺動力比較肉。但Sagitar1.6l的手動擋車型的動力表現就會好的多，因為自動變速箱不管怎麼樣都比不上人腦反應快和聰明。而手動變速箱是能夠直接反饋駕駛者的意圖的，比如你要高速超車，立馬降低一個檔位，再死踩油門，發動機轉速上去的同時，車速也就上去了！而愛信6at呢，你可能需要先輕踩油門，再深踩油門才能讓變速箱知道你想急加速。

國內19款的Sagitar和海外版本的新jetta，在造型設計方面基本保持一致，最大的改變就是加長了軸距。長/寬/高均有加長，比現款的Sagitar長了80毫米，空間方面應該是最大的亮點了。Sagitar本來就有“小Magotan”的說法，這次

長、寬、高均加上以後，車身修長了許多，整個風格大氣了不少，更像大哥Magotan了！

內飾的設計和的其它換代的產品相差不大，整體上還是規矩的設計風格，中控位置偏向駕駛者，讓駕駛者更好的進行操作。全液晶的儀表盤，加上中控螢幕的偏斜，有了一絲的科技感。高配版的配置表現也都不錯：ACC、車道偏離、盲區監測、支援CarPlay功能等駕駛輔助系統都會有，但入門的低配車型會怎樣就不好說了。

動力方面搭載1.2T和1.4T兩款發動機，動力表現不會很強，但家用代步是沒有問題的了，自動變速箱將搭載7速DSG雙離合變速箱。

售價方面官方還沒有公佈具體資料，但根據大眾的一貫定價風格來看，新款的Sagitar起售價應該在14萬起。

19款Sagitar手動舒適版搭載1.2T發動機，滿足家用代步出行沒問題的。動力方面，對於每個人的駕駛風格不同，可能會有不同的體驗，起步時動力可能偏肉，中段只要捨得踩油門，日常超車都沒問題。渦輪增壓發動機是當前的主流，燃油經濟性好、動力強。新Sagitar搭載的1.2T發動機，相對老款1.6自吸發動機的燃油經濟性更好，動力方面也略微有優勢。

手動擋波箱內部結構簡單，皮實耐操，手動擋車型油耗也不高，但需要一定的駕駛技巧。駕駛手動擋車型、推遲換檔時機，可使車輛更加有動力感。Sagitar手動擋車型價格實惠，不過手動擋要想開著舒服，須在路況較好，車輛不密集的地方才有些駕駛樂趣，如主要是市區上下班使用，紅綠燈多走走停停、左腳踩離合是真的累。而自動擋的在擁堵路況開也要舒服很多。

6000公里用車感受，座椅比較硬，反正我開個3個小時就坐著屁股痛，冬天冷車啟動剎車有時會異響，還有就是掛倒檔偶爾異響，聲還挺大，聽著不舒服，4s說通病，沒辦法解決，其他都還不錯，頓挫反正我沒感受到過，提速還挺快，大眾車底盤確實穩，懸掛偏軟一點吧，不會感覺顛的慌！