今天帶大家來一起來看一下基於TNGA概念下開發的全新LEVIN，以及它在生產線背後的那些看不見的故事。

作為由廣汽集團和豐田汽車共同出資組建而成的智慧、現代化工廠，廣汽豐田南沙工廠共設立有三條生產線，而第三生產線就是目前主要擔負著TNGA新LEVIN及Yaris致炫/致享車型的生產任務。

據統計，廣汽豐田在2016至2018年期間，整車一次合格率從98.4%一路攀升至98.9%，連續三年取得了全部生產線“零缺陷率”的好成績，多次獲得“豐田全球模範工廠”的稱號。

由於全新LEVIN的車身使用了大量高強度鋼材，因此對沖壓裝置、模具及相關技術人員都提出了較高的技術要求。

廣汽豐田的大型衝壓件做到90%以上內製，包含從地板、前圍檔板、輪罩、縱梁等大沖壓件以及前後副車架、C柱加強件等小衝壓件，從源頭上保證了品質的穩定。

全新LEVIN車身大量採用高強度鋼，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，全車鋼材最高強度達到1620兆帕，車身骨架部位採用超高強度熱衝壓鋼材，使得整體車身剛性提升了37%，側圍加強件也由原來的“工”字形結構，變成了封閉的環形結構，從而獲得更堅固的車身剛性。

在全新換代LEVIN身上，全車所採用的高強度結構膠長達14.66m。這些焊裝工藝的採用，讓車身更堅固的同時大幅提升輕量化，使快速轉彎時的車身仍具有優良的操控性與乘坐舒適性。

LEVIN在整車隔音棉的使用上，全部採用了一體成型式的隔音棉，全車一共60處，覆蓋率達90%。

透過這些細節的分享也可以看出為什麼LEVIN越賣越好，連續4月銷量超2萬臺。其實品質是最重要的，因為現在的消費者都有了自己的判斷力，能明確知道哪些車的做工是真的好。

LEVIN越賣越好一定是有原因的，沒有說至於背後的秘密這麼神秘。

車賣的好，無非幾個原因：

1.車本身質量好，皮實耐造；

2.日常使用沒什麼毛病，省油；

3.維護保養便宜，方便；

4.保值。

豐田在LEVIN這個級別的車型上也配備了一套齊全的L2駕駛輔助功能，科技感很強、用起來便利。雖然說平時用到地方不多，但是偶爾跑高速或者車不多的時候還是能派上用場的，對於駕駛也能有一定的輔助作用，提升了整車行駛安全性。

空間在緊湊級車中絕對算得上是名列前茅，自駕遊的時候，我自己和媳婦加上父母四個人出行都非常寬鬆，而且後備箱放上兩個大行李箱及一個揹包滿足一家人的出行完全沒有問題。父母坐在後排都誇這個車的空間很大，座椅對身體貼合度高，坐在裡面即使跑長途，也不會覺得有什麼不適。

【動力】

別看發動機的排量只有1.2，但是在市區行駛時，LEVIN的加速感受還是非常棒的，低速時一腳油門下去，甚至還能感受一些推背感，非常不錯。高速上相對來說動力平緩一些，不過總體也夠用，對於我的駕駛風格來說，完全不成問題。變速箱在匹配上非常成熟，開起來平順性很好，不會有什麼頓挫。

【操控】

操控性不錯，方向盤的指向性很精準，而且在轉動時力度適中，開起來不像玩具車一樣那麼虛無縹緲，能給我一定的回饋感。底盤的調校上有一定的厚實感，過彎時車身側傾不會太明顯，整個車開起來感覺都非常乾脆利落，過彎變道也是一氣呵成，讓我開起來有人車合一的感覺。功能上這車帶有自適應巡航，在跑高速時比較輕鬆，只需要把好方向即可，能一定程度上減少我的駕駛疲勞感。

【油耗】

油耗真的很讓我感動，純市區行駛，平均油耗基本上都在7L之內的，根據路況的不同會產生一些浮動，不過幾乎就沒有超過7升。高速上，做到6個油也是非常輕鬆，對於這樣的油耗，用車沒有壓力，相比於同事買的中國產車，在油耗上的優勢不是一星半點。

【舒適性】

雷霆的底盤調教還是很有水平的，能感覺到富有韌勁，而且對於路面的震動有明顯的緩衝杆，不會覺得硬邦邦。車內的空間本身也比較寬敞，坐著也很舒服，只是說速度起來之後，車外傳來的噪音有些明顯，車內必須開著音樂感受才會舒服一點，這方面我覺得LEVIN需要好好考慮，進行改進。

【外觀】

外觀很漂亮，感覺豐田近兩年的車型設計越來越年輕動感，變得也非常時尚。全新的蜂窩式的前臉看上去很有張力，能給人一定的侵略性和霸氣感。海鷗的大燈在視覺效果上也特別出彩，無論是造型設計還是夜晚時LED燈源的照射範圍都讓我非常滿意。雖然說很多人吐槽日系車的車漆薄，但至少我現在用下來還沒有什麼問題，而且車漆的亮度很高，在Sunny照射下真個車看上去都閃閃發光，非常漂亮。

【內飾】

我選擇的是科技板，在內飾造型上和普通版本有些區別，主要就是中控採用一塊更大的螢幕，看上去更有科技感。總體的內飾設計風格簡約，從上到下中控臺的層次十分分明，配合顯示清晰、尺寸超大的中控顯示屏，檔次感足。使用起來，大屏的觸屏反應靈敏，豐田在車機系統在操作上也很便利，用起來都很順手。相比於老款，新款換裝了電子手剎，中控騰出來了很大一部分空間，看上去也更加清爽。

【價效比】

車子也用了一段時間，說實話，新款的LEVIN沒有讓我失望。首先是在配置上配備非常齊全，各種舒適性的配置都有，而且織布座椅也是我喜歡的型別，在夏天的時候透氣性好，整體的乘坐感也很舒適。其次是整車在駕駛和乘坐方面都很有質感，動力系統的匹配以及底盤的調校上都非常出色，感覺是比較高階的。最後在價格上也有一定的優惠，算下來總體的價效比很高。我買車時是用了豐田的免息金融，對於我平常的經濟負擔也不大，買車時銷售很熱情，對於產品及金融方案都進行了非常詳細的講解，整個購車體驗很不錯。

【為什麼選擇這款車】

在10多萬的合資緊湊級車中，LEVIN有著寬敞的空間，實用性上讓我滿意，而且從網上了解下來，1.2T發動機油耗也很省，對於我家用來說總體上非常適合。買車時也帶媳婦和父母去看了，他們也都非常喜歡，所以就直接選擇了LEVIN。

首先的話：LEVIN是屬於COROLLA的衍生車型，在北美他就是COROLLA，只是在中國分在了廣汽豐田生產。，基本上都繼承了COROLLA一樣的做工，而且價格還比COROLLA要優惠，加上都有豐田的TNGA架構的加持下，質量更是沒有問題。所以知道這個情況的朋友們都會去選擇這兩臺車，至於選哪臺就看自己喜歡哪臺的外觀就好了

這個主要是LEVIN新升級後確實是在同級別中價效比最好、價格最低、功能最強。首先1.2T的發動機動力足夠且省油，百公里油耗才7個油。其次看它跟其他車型的比較。

先跟三大件完全一樣的COROLLA對比，COROLLA多了真皮方向盤，運動套件（尾翼和後包圍），後視鏡加熱。LEVIN運動版不僅僅多配備了LED大燈（COROLLA鹵素），原車後倒車雷達（COROLLA沒有），無鑰匙進入（COROLLA沒有），後排座椅放倒（COROLLA也沒有）。而且COROLLA比LEVIN還貴了5千，LEVIN的價效比就完全體現了。

再跟同樣新改款的日產Sylphy比，Sylphy除了車稍微長了幾釐米，車後座乘客坐著比較舒服之外幾乎完敗。1.6L的自吸發動機比LEVIN的1.2T弱，LEVIN豐富的高科技功能完全沒有。想想看，LEVIN光一個L2級別的自動駕駛都能比Sylphy價效比高多少了。

軒哥自己由於是車評人，團隊裡這三輛車都有。說實在，同級別中三款車各有優缺點，不同人喜好也不同。但是光看價效比，下圖中這輛廣汽的LEVIN確實是完勝了。價格便宜，效能好，自然銷量也就節節攀升了。

最核心的兩個原因：

1.比卡羅拉便宜

2.比卡羅拉換代早

其實，大家都知道，卡羅拉和雷凌是一個車，只不過卡羅拉進入早，質量相同的情況先入為主者肯定佔有優勢