個人建議選擇哈弗F7旗艦版

一臺能定義為“旗艦”的城市SUV應該有充沛的動力，理想的透過能力以及充足的空間，這三點組合能適用於代步、自駕遊以及偶爾戶外輕度越野的用車場景。SUV向來被認定為越野車，雖然有些牽強但兩種車型在設計與用途方面確實存在重合，那麼這種看著挺硬朗的車型如果只能和轎車一樣在鋪裝道路代步還有什麼意義呢？如果認同這種說法的話那就一定不會去看CS75Plus，因為這臺車既沒有強勁的效能也沒有四輪驅動系統。

CS75Plus旗艦版搭載藍鯨系列2.0T缸內直噴增壓機看似不錯，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），動力儲備還是比較充足的。然而與8AT手自一體變速箱匹配後的最佳破百成績僅為9.8秒，這不是一臺2.0T緊湊級SUV應該有的水平；在沒有駕駛樂趣的前提下該車又是前置前驅，透過能力與轎車無異、前置發動機會導致後輪抓地力過低造成失控極限也很低。

而且SUV的車身重心比較高還會讓操控極限更低，懸架調校偏軟導致支撐性較差造成了過彎車身側傾嚴重，這種車型的缺點非常明顯。那麼想要大空間的話CS75Plus不如MPV，長安科尚、瑞風M5、傳祺GM8等車作為家用車體驗會好得多；而想要操控的話，與其選擇一臺前驅SUV為什麼不選擇轎車呢？低重心和比較硬的懸架能帶來更理想的操控感，所以兩驅SUV是非常尷尬的存在。

哈弗F7四驅版優惠後價格均低於15萬，比CS75Plus的兩驅版價格還要低一些。發動機搭載長城4C20系列的缸內直噴2.0T，最大功率160kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉），扭矩多出25N·m效能自然會更強，功率雖然低一些但參考120km/h的限速值，過高的功率對極速的影響也沒有很大價值。這臺發動機與長城研發的7擋溼式雙離合匹配，其百公里加速成績是有能力突破8秒的，兩車同級且整備質量相當效能卻差距如此之大，技術水平的優劣很容易區分。

不過哈弗F7的高效能與95%傳動效率的7擋溼式雙離合有很大關係，雙離合變速箱的優點正是效率遠高於AT，所以CS75Plus也是吃了變速箱的虧。至於平順表現個人認為低速偶爾的頓挫沒有什麼大不了，因為享受平順應該選擇代步轎車，SUV是用來“野”的入門級選項，用途不用沒有必要以同一標準衡量。

在效能有明顯優勢的前提下哈弗F7還能輕度越野，這臺適時四驅系統有不錯的電子限滑制動力，單輪脫困有機率實現。總而言之哈弗F7四驅版的用車樂趣要比CS75Plus豐富，這臺車在消費級是最能解釋SUV應該有哪些特質的量產車；至於選擇代步車則兩車都沒有必要考慮，因為1.5T發動機的動力足以代步，而這兩臺車的1.5T版都沒有競品宋Pro的價效比高。應該如何選擇建議綜合預算考慮旗艦版不足12萬的宋Pro，或者一步到位選擇14萬級的四驅F7；個人建議，僅供參考。

年輕人的話更適合哈弗F7，畢竟哈弗整個F系都是面向年輕人的需求來進行打造的，加上現在哈弗F7的2021新款也上市了，配置優勢會更大，一個是全系都搭載的fun-life 2.0系統，對於車上有更多的娛樂服務，我還是挺期待的，另外就是L2自動輔助駕駛系統的搭載，在這個價位這款車的配置顯得足夠有誠意，哈弗F7還是不錯。

建議2021新款哈弗F7，全系標配了Fun-Life 2.0系統和12.3寸顯示大屏，智慧語音、手機互聯、ADAS全新高階智慧駕駛輔助系統以及L2級自動駕駛功能等等，哈弗F7十萬到十五萬的價位，這些配置其實也挺香的。