一，名字真的好怪。當時一直感覺這車應該叫探銳，畢竟剛開始看到時候和現在的新Touareg還是有點像的，至少也能蹭一下老大哥的光，像蔚領，就是蹭的挺成功的例子。個人認為吧，字母或數字命名方式還是挺容易操作的，不會受方言的影響。先拋開愛國不愛國，祖國的方言文化博大精深，普通話聽起來很好聽的名字在方言裡面可能是會顯得奇怪。我們得方方言嶽和鱷是同樣得發音，讀起來很怪。不過這只是小問題，不傷大雅。

二，TAYRON定位定位中型SUV，長度只有4米6。反正個人感覺吧，接觸這汽車有一段時間了，這個定位基本的已經被廠家玩了。這個一汽大眾TAYRON，其實只不過樹大招風罷了，之前雪佛蘭Equinox都敢口口聲聲說自己的中型SUV，而Equinox長度4625。

不過這招玩的最6的個人覺的有幾個：雷克薩斯，謳歌，大眾，通用。大眾不用講了，大家都明白了幹了什麼事。通用的話，最出名的應該算Equinox和ENVISION了。當然最強還是雷車，軸距2660中型SUV，軸距2850長度4850的C級車，是什麼車型就不用點了，反正賣人也接著賣，買的人也接著買，並無大礙。謳歌就更不用所說了，用那標準來定義的話，就沒幾個達標的。

那什麼中型緊湊型雜七雜八，沒什麼關係的，主要看價格看需求是吧。什麼型什麼型只是廠家的套路罷了，拿這個東西來框定別人框定自己，到處黑到處吐槽沒什麼意義，明白其中的內幕就是。掂量一下自己想買什麼價位的車，反正體型差不多，價格相仿的就可以對比了，管他中型緊湊型小型。就這款TAYRON來說吧，18萬起步價，在緊湊型SUV裡還算說的過去其實，畢竟沒算上優惠。

三，TAYRON價格和未來優惠反正個人的觀點吧，感覺除了高配的兩款車型有點不正經以外，這個價格還挺合理的，舒適型豪華型和RL的價效比其實挺不錯的。舒適型的配置低了點，但是除了側氣簾子以外該有的都有了。豪華型的配置應該是最齊全的了，兩驅和四驅222800和237800這樣的價格也算說的過去，吐槽價格離譜的不妨看一下TiguanL的四驅價格。RL26萬多四驅380，大眾的一貫套路也就這樣了。至於尊貴型那恐怖的差價，個人認為實在有些不正常。旗艦型的話完全是見仁見智吧，反正又不是走量的款，愛咋吹牛逼咋吹牛逼，Tiguanl還賣359800。走量的應該是豪華型的兩款，我不確定這是否帶有一定的主觀色彩，反正這個是符合現在我家的預算範圍。拋開錢不錢的話，價效比也是挺高的，皮座椅，全景天窗，LED大燈，7安全氣囊主動剎車什麼的都有了，330兩驅22萬，等優惠2萬差不就可以入手了。

然後居然還看見有人說，為什麼豪華版不給配全液晶儀表，這點還真想吐槽。不過我感覺主要的槽點不在於豪華型，而在於豪華型和尊貴型差加價過大，也是，3萬塊就差那麼點東西，真的是費解。個人感覺吧，優惠2萬應該是有的，不過肯定是明年了，再多話感覺有點難，再看一下眾SUV以往的定價，就會發現這款車的起步價其實不高。

空間方面的話不可否認TiguanL在後排空間，後備箱空間是都要更強一些，但是TAYRON完全不是空間小。如果用拳指測量法的話，當你的腿部空間已經達到兩拳的時候，再多三指個人感覺意義不大（可能我體型比較小）。因為你的腿部空間已經不是一指和兩指之間三差距四指，這樣的差距是決定你能不能坐進這輛車。當你的腿部空間已經在兩拳以上的時候，這三指其實在感覺的差距不不大。當然後備箱的劣勢，這個是肯定的。總來說，這兩款車在同樣價位的時候一個是空間的強項，一個是配置的強項，主要看喜歡哪個了。

有點小氣明明可以2.0帶t起步，在把價位拉到跟X-Trail一個價，就可以打死，全日系跟美系的雪佛蘭，福特，其他的就不說了

這款車應該是有品牌溢價的成分在裡面，但是不可否認的是有大眾德系品質的把關，就能讓這款車從品質上更勝一籌。可能新車的時候和自主品牌五五開，但是行駛兩年以後就不見的了，從損耗率和保值率方面看，探榮應該不會讓大眾品牌蒙羞。

一個沒有靈魂的車殼子加了Golf的變形身體，帶著不痛不癢的外觀和偽科技的內飾！註定是德粉的菜！其實是大眾再次圈錢的遊戲產品！

TAYRON的方向盤電子助力十分輕盈，略有虛偽，感覺不是這個級別車型應該有的那種駕駛感覺，而且剎車不線性，偏軟，油門踏板力度很輕，駕駛感覺差了一些。

感覺該車各方面都能接受。外觀大氣，尺寸合適，動力充沛，油耗偏低。兩大不足，一是價格偏高，溢價太大，應該還會有更多優惠。二是置換車輛壓價太過分，平均壓價超過三千元，遠超過置換補貼額。這兩條都是霸王做派，也叫店大欺客。當然，所有大品牌莫不如此。日系車特別是豐田，更是一毛不拔，根本不會考慮你的心理安慰問題。

探嶽車主：

優點：外觀漂亮大氣，動力強，隨叫隨到，空間很大，超控不錯。

缺點：大燈亮度不足是最大敗筆，通病。高速隔音不好。