榮威Marvel X別的先不說，這個價格的公佈就挺有趣的，補貼後的價格只給了個上限，不知道這個文案是誰設計的，現在生活節奏這麼快，可能只看個數就完事了，一看要30萬估計很多人直接就關網頁了，弄那麼多虛頭巴腦的沒啥實際意義。

榮威MARVEL X基於之前公佈的概念車打造而來，前臉融合了最新的“光之翼”設計元素與傳統家族式的造型。

榮威MARVEL X作為一款中型新能源SUV，車身尺寸分別為4678×1919×1616mm，軸距2800mm，很好的體現了這一點。車身線條非常流暢，使得風阻係數為同級最低的0.29。

內飾大面積的皮質包裹，很大氣顯檔次，19.4英寸中控液晶屏將會搭載最新的斑馬3.0系統，同時儀表盤還集成了AR增強技術，可以說榮威MARVEL X在互聯科技上是非常超前的。

動力效能方面，Marvel X有雙電機和三電機兩種配置，兩驅版配雙電機，四驅版為三電機。Marvel X百公里加速時間僅需4秒，在同級裡數一數二，最大續航里程為500公里，40分鐘可充電80%。

榮威Marvel X還搭載了一項黑科技，可以無線充電，這款車實打實的集顏值和高科技於一身，這樣效能突出的中型新能源SUV您心動了嗎？

成都車展上榮威的榮威Marvel X公佈了售價，26.88-30.88萬是，除了未來ES8、前途K50這類造車新勢力外，這可能是自主品牌最貴的純電動車了。

消費者願不願意買Marvel X其實答案不言自明，純電動市場目前還是以小型或緊湊型車型的家用代步車為主，尤其是以小型代步車佔主導，一輛30萬級的純電動車除了北上廣深恐怕在其他地方沒什麼市場，而且Marvel X的等速最大續航也只有500km，這個價位上可以選擇的車型事態太多，我可以選一輛合資的中型車，比如Passat、CAMRY、賓士C Class等等，真要選新能源，剛剛上市的十代Accord混動也是不錯的選擇，總之，在這個價位上Marvel X的吸引力著實不大。

不過換句話說，榮威官方當然也知道這一點，在日漸火熱的新能源市場，對於車企而言，提前佈局佔山頭，打出知名度是至關重要，之前榮威已經提出了榮威ei5、ei6、ERX5等新能源車型，市場反饋也都比較積極，對於榮威來說，需要一款像Marvel X這樣的高階車型來提升品牌形象，透過這款車展示上汽榮威在純電動領域的造車技、服務等綜合體系的能力，以及拉高品牌定位，從榮威同時推出的超級使用者體驗計劃也可以看出，榮威想要在品牌和服務上跟上一層，吸引使用者。

所以，客觀上說榮威也沒指望Marvel X能賣多火，它的責任在於提升品牌影響力。

榮威Marvel X

純電續航里程：403-665km

補貼後售價：26.88-30.88萬

榮威Marvel X可以說是此次車展上的明星車型，而且其25萬以上的售價更是惹人注意。0.29cd超低風阻係數，4秒破百媲美跑車也很抓人眼球。

新車搭載的3.0版本網際網路汽車斑馬智行系統、全方位智慧迎賓系統以及無線智慧給電系統等“黑科技”更是讓人對榮威Marvel X充滿無限幻想。

近年來各大汽車品牌都在佈局新能源汽車，其中以各大網際網路巨頭聯合投資的蔚來汽車可謂出盡風頭，但是從去年12月份上市的蔚來ES8至今銷量卻並沒有很可觀，7月份僅售1300輛。而在前幾天的成都車展上，榮威汽車上市了自己的新能源車型—Marvel X，這矛頭可是直指蔚來ES8，下面我們就來看看這款榮威Marvel X都有哪些亮點吧。

榮威Marvel X的售價區間是26.88—30.88萬元，共計兩款車型，比起蔚來ES8的44.8—54.8萬元的售價區間來看，便宜的整整一半。優勢非常明顯。

榮威Marvel X的外觀很有看點，前臉是光弧式的橫條狀格柵，榮威家族傳統的飛翼式大燈燈組與格柵融為一體，光源採用LED並且配備了流水式轉向燈，獨特又富有辨識度。

側身部位的門把手採用了和特斯拉相同的隱藏式設計，解鎖後自動彈出，很有科技感。尾部的設計保留了前期概念車的元素，有收腰的設計，很有運動感。

榮威Marvel X的兩個車型分別採用雙電機和三電機驅動，三元鋰電池的電池型別可以讓他的續航里程最大達到403公里，比起蔚來ES8的355公里還是有一些優勢的。

榮威Marvel X的整車尺寸是長寬高分別為4678/1919/1618mm，軸距達到了2800mm。作為一款中型新能源SUV，在尺寸上略遜色於中大型SUV的蔚來ES8。

在內飾方面，榮威Marvel依然是發揮了中國產車的優勢，真皮和軟包占據了整個中控和座椅，使用了翼展設計元素鎏金的配色也凸顯了不少的高檔和豪華。

配置方面，12.3英寸液晶儀表盤、14英寸中控大屏、實景導航、全套的駕駛輔助功能等實用性配置，能標配的幾乎都是標準配置。就實用性來說，絲毫不輸50萬級別的蔚來ES8。

Marvel X的門把手是隱藏式的，這和路虎Range Rover的星脈的設計有異曲同工之妙，但是Marvel X的門把手還鐫刻了LOGO，真的是細節做到了極致。

MARVEL X 身上有很多榮威自主研發的黑科技，比如三元鋰電池組，超高的續航里程，還有超過8年或12萬公里的超長質保時間，買它的人有福了。

在眾多明星中，李健是比較特別的一位。

不僅令少女們著迷，連中老年大媽們也喜歡這個帥小夥子。

這是因為，他不僅有才、有顏，還聰明。(聰明主要體現在段子手屬性)

在我眼裡，榮威MarvelX就是純電動汽車中的李健，下面我們來看看它的才華、顏值和智慧。

一、才華--標杆式的電耗水平與加速效能

無論是明星還是汽車，才華與實力都是最重要的，金玉其外的事情可做不得。

對純電動汽車來說，最重要的效能有兩個，一個是揚長，一個是避短。

"揚長：加速效能，最好做到與傳統燃油車的跑車級別。

"避短：續航裡航，消除里程焦慮的同時，最好別太重。

回想十年前，在一片對電動車的唱衰聲音中，特斯拉能夠異軍突起，靠的不是"揚長"與"避短"的思路嗎？十年之後，道理沒有變，這兩個效能還是電動汽車的本職工作，是必須要首先做好的。

在避短的續航里程方面，必須承認，國內的電動汽車水平，在早幾年是與日產、特斯拉等國際領跑者還是有一定差距的。

"非SUV車型：日產Leaf與特斯拉Model3百公里電耗達到了驚人的11kWh左右，每噸百公里電耗達到了6.95-6.99kWh/噸，續航里程則為370-433km。

"SUV車型：ModelX100D每噸百公里電耗達到了7.36kWh/噸，續航里程達552km。

"詳情圖2"

(1.淡綠色資料來自於工信部公開資料。)

(2.第310批公告的免購置稅目錄還沒公佈，因此威馬電池容量未知。)

而上汽推出的MarvelX，是第一個向國際標杆發起挑戰的量產車型：

"百公里電耗：兩驅版13.03kWh(試驗值14.20kWh)，為國內最優；四驅版14.19kWh，僅遜於廣汽的兩驅版GE3530。(不與日產Leaf、特斯拉Model3對比，因為車型不一樣；不與ModelX對比，因為整備質量差別太大)

"每噸百公里電耗：兩驅版與四驅版為7.40與7.58，為國內最優，接近於純電動SUV的最高水平,ModelX100D的7.37。(不與日產Leaf、特斯拉Model3對比，因為車型不一樣)。

"續航里程：兩驅版續航403km，處於國內頂尖水平，遜於ModelX。但是，ModelX電池容量是MarvelX的幾乎兩倍啊。四驅版因為多了個電機，重了100多公斤，所以續航降為370kw。

至於揚長的加速效能方面，經比較可以發現，表中的這些續航里程佼佼者，其加速效能並不一定好。進入5秒俱樂部的只有：蔚來ES8、榮威MarvelX、特斯拉ModelX與Model3。

為什麼？因為提高加速效能，一般意味著增加電池、增加電機、增加車重，從而會降低續航里程。所以說，能同時將加速效能與續航里程做到位，在技術水平上是更難的。

MarvelX四驅版官方公佈百公里加速4+s，與蔚來ES8的4.4s與特斯拉ModelX100D的5s同屬加速效能也很強的車型。

在續航里程與加速效能做得這麼好，有以下幾方面因素：

"風阻：雙刃導流飾件、導風鯊魚腮、專屬高效能輪轂所帶來的0.29Cd超低風阻係數，可以與ModelX水平相當。

"動力：使用了技術成熟且效率較高的永磁同步電機，同時用三個電機"疊加"這種簡單粗暴的方法彌補了單個永磁電機動力不足的劣勢，從而既達到了加速效能又大大提高了效率

"回收：使用了博世最新的ESPHev技術，即在制動踏板踩下時可以分配機械制動和電制動，大大提高了制動效率。據訊息稱，上汽是國內首個使用該技術的公司

才華就是這樣，都是實打實的資料、硬碰硬的競爭對手，一點也虛不得。而榮威MarvelX，一下子做到了國內的標杆。

外形騷氣克萊因藍更加騷氣，非常具有侵略性的外觀有別於傳統的SUV，多種設計元素融為一體，既保留了榮威家族式的設計外形，有添加了許多新的東西，大大提升了這輛車的辨識度。

配置高的離譜，標配自動泊車，全液晶顯示屏，智慧降阻進氣格柵，科技感爆棚。實用的配置比如遠端遙控，自動泊車，360全景高畫質攝像頭也是標配，再配上騷氣的語音控制車內氛圍燈和Nappa真皮帶來的極致舒適享受，在同級別中幾乎難尋敵手，堪稱價效比之王。