電動制動是電機控制中經常遇到的問題，一般電機制動會出現在兩種不同的場合，一是為了達到迅速停車的目的，以各種方法使電機旋轉磁場的旋轉方向和轉子旋轉方向相反，從而產生一個電磁製動轉矩，使電機迅速停車轉動；另一是在某些場合，當轉子轉速超過旋轉磁場轉速時，電機也處於制動狀態。
電機制動方式一般分為：反接制動，能耗制動（直流制動）及再生制動三種方式，下面就這幾種制動方式的原理及注意事項做一簡單介紹。
一、反接制動
反接制動原理：在電機斷開電源後，為了使電機迅速停車，使用控制方法再在電機的電源上加上與正常執行電源反相的電源，此時，電機轉子的旋轉方向與電機旋轉磁場的旋轉方向相反，此時電機產生的電磁力矩為制動力矩，加快電機的減速。
反接制動有一個最大的缺點，就是：當電機轉速為0時，如果不及時撤除反相後的電源，電機會反轉。解決此問題的方法有以下兩種：
1、在電機反相電源的控制迴路中，加入一個時間繼電器，當反相制動一段時間後，斷開反相後的電源，從而避免電機反轉。但由於此種方法制動時間難於估算，因而制動效果並不精確。
2、在電機反相電源的控制迴路中加入一個速度繼電器，當感測器檢測到電機速度為0時，及時切掉電機的反相電源。由於此種方法速度繼電器實時監測電機一轉速，因而制動效果較上一種方法要好的多。
正是由於反接制動有此特點，因此，不允許反轉的機械，如一些車床等，制動方法就不能採用反接制動了，而只能採用能耗制動或機械制動。
二、能耗制動
能耗制動的原理：在定子繞組中通以直流電，從而產生一個固定不變的磁場。此時，轉子按旋轉方向切割磁力線，從而產生一個制動力矩。由於此制動方法並不是象再生制動那樣，把制動時產生的能量回饋給電網，而是單靠電機把動能消耗掉，因此叫能耗制動。又由於是在定子繞組中通以直流電來制動，因而能耗制動又叫直流注入制動。
能耗制動是單純依靠電機來消耗動能來達到停車的目的，因而制動效果和精度並不理想。在一些要求制動時間短和制動效果好的場合，一般不使用此制動方法。如起重機械，其執行特點是電機轉速低，頻繁地起動、停止和正反轉，而且拖著所吊重物執行。為了實現準確而又靈活的控制，電機經常處於制動狀態，並且要求制動力矩大。而能耗制動則達不到上述要求。
三、再生制動
需要首先說明的是，再生制動和上述兩種制動方法均不同。再生制動只是電機在特殊情況
電動制動是電機控制中經常遇到的問題，一般電機制動會出現在兩種不同的場合，一是為了達到迅速停車的目的，以各種方法使電機旋轉磁場的旋轉方向和轉子旋轉方向相反，從而產生一個電磁製動轉矩，使電機迅速停車轉動；另一是在某些場合，當轉子轉速超過旋轉磁場轉速時，電機也處於制動狀態。
電機制動方式一般分為：反接制動，能耗制動（直流制動）及再生制動三種方式，下面就這幾種制動方式的原理及注意事項做一簡單介紹。
一、反接制動
反接制動原理：在電機斷開電源後，為了使電機迅速停車，使用控制方法再在電機的電源上加上與正常執行電源反相的電源，此時，電機轉子的旋轉方向與電機旋轉磁場的旋轉方向相反，此時電機產生的電磁力矩為制動力矩，加快電機的減速。
反接制動有一個最大的缺點，就是：當電機轉速為0時，如果不及時撤除反相後的電源，電機會反轉。解決此問題的方法有以下兩種：
1、在電機反相電源的控制迴路中，加入一個時間繼電器，當反相制動一段時間後，斷開反相後的電源，從而避免電機反轉。但由於此種方法制動時間難於估算，因而制動效果並不精確。
2、在電機反相電源的控制迴路中加入一個速度繼電器，當感測器檢測到電機速度為0時，及時切掉電機的反相電源。由於此種方法速度繼電器實時監測電機一轉速，因而制動效果較上一種方法要好的多。
正是由於反接制動有此特點，因此，不允許反轉的機械，如一些車床等，制動方法就不能採用反接制動了，而只能採用能耗制動或機械制動。
二、能耗制動
能耗制動的原理：在定子繞組中通以直流電，從而產生一個固定不變的磁場。此時，轉子按旋轉方向切割磁力線，從而產生一個制動力矩。由於此制動方法並不是象再生制動那樣，把制動時產生的能量回饋給電網，而是單靠電機把動能消耗掉，因此叫能耗制動。又由於是在定子繞組中通以直流電來制動，因而能耗制動又叫直流注入制動。
能耗制動是單純依靠電機來消耗動能來達到停車的目的，因而制動效果和精度並不理想。在一些要求制動時間短和制動效果好的場合，一般不使用此制動方法。如起重機械，其執行特點是電機轉速低，頻繁地起動、停止和正反轉，而且拖著所吊重物執行。為了實現準確而又靈活的控制，電機經常處於制動狀態，並且要求制動力矩大。而能耗制動則達不到上述要求。
三、再生制動
需要首先說明的是，再生制動和上述兩種制動方法均不同。再生制動只是電機在特殊情況