出口沒出口我不瞭解。石墨稀電池這個專案去年我就想搞但融不到資，環保有石章礙而停止。

石墨稀電池有以下優點。

一，儲電量是普通電池的三倍以上。

二充電速度快。

三使用壽命是鋰電池的兩倍。

實話告訴你，就算是真有石墨烯電池。也絕對不是雅迪那種廠家第一個應用。第一個應用的行業絕對是手機，其次是新能源汽車領域。最後才能輪到兩輪電動車。雅迪出來的石墨烯電池絕對是噱頭。我立帖為證。如果是真的，我直播吃屎

石墨烯電池雖然是個好東西 但現在還處於實驗室階段 世界很多國家 眾多科學家都還在努力攻關 我們國家也不例外

石墨烯（Graphene）是一種由碳原子構成的單層片狀結構的新材料。石墨烯一直被認為是假設性的結構，無法單獨穩定存在，直至2004年，英國物理學家成功地在實驗中從石墨中分離出石墨烯，而證實它可以單獨存在。2010年，英國物理學家因在石墨烯方面的開創性實驗獲得了諾貝爾物理學獎。

石墨烯是一種技術含量非常高、應用潛力非常廣泛的碳材料，在半導體產業、光伏產業、鋰離子電池、航天、軍工、新一代顯示器等傳統領域和新興領域都將帶來革命性的技術進步。其潛在應用領域包括高速電晶體、透明電極、印刷電子、新型複合材料、超靈敏感測器、新型催化劑、基因測序、儲能裝置等。

中國石墨烯行業集中度較低，基本上仍處於完全競爭的階段，產業規模尚不及預期。2018年，中國石墨烯行業市場規模約為60億元，排名前十的企業如青島昊鑫、東旭光電、東莞鴻納的收入合計為7.44億，市場佔有率僅為12.4%，從專利數量及年度分佈角度來看，自2009年的209件起逐年攀升，至2017年達到13371件的峰值，而後回落至2018年的7432件。2018年，中國石墨烯相關技術專利申請量在全球佔比中最高，申請數量高達37521件，佔比50%以上，位列第一梯隊。目前，中國石墨烯產業已經初步呈現出叢集化分佈特徵，形成“一核兩帶多點”的空間格局。“一核”是以北京為核心，打造國內石墨烯技術研發的重要引擎；“兩帶”是指東部沿海地區及內蒙古-黑龍江地區，充分利用資源、產業、人才、市場優勢，促進產業聚集；“多點”是指四川、重慶、湖南、陝西、廣西等的一些地區依託其資源、人才優勢，發展石墨烯產業。

2018年6月27日，中國石墨烯產業技術創新戰略聯盟在京釋出新制定的團體標準《含有石墨烯材料的產品命名指南》。這項標準規定了石墨烯材料相關新產品的命名方法。這兩項標準的制定和實施將為中國石墨烯行業建立共同認知的交流語言提供依據，對促進新產品被下游客戶和公眾正確認知、促進行業自律提供技術支撐，有利於引導產業健康有序發展。2019年9月，中科院物理所研究團隊借鑑民間的“摺紙術”實現了對石墨烯奈米結構的操控。這項研究成果在國際上首次實現了世界上最小尺寸的、原子級精準控制的、可以按需定製的石墨烯摺疊。這項研究對構築量子材料和量子器件（機器）具有重要的科學與技術上的意義。

作為新興產業，石墨烯未來發展前景一片光明。石墨烯特殊的結構形態，使其具備目前世界上最硬、最薄的特徵，同時也具有很強的韌性、導電性和導熱性，這些特性使其擁有無比巨大的發展空間，未來可以應用於電子、航天、光學、儲能、生物醫藥、日常生活等廣大領域。

中投產業研究院釋出的《2019-2023年中國石墨烯行業深度調研及投資前景預測報告》共十六章。首先介紹了石墨烯的概念、特性、應用等，接著分析了國外石墨烯行業的發展現狀，又分析了國內石墨烯產業的發展環境及發展現狀，然後報告從技術研發、製備工藝、上游資源、中游產品、下游應用領域、主要區域石墨烯產業園建設現狀及行業標杆企業等方面對石墨烯行業進行了系統解析，接著對石墨烯產業政策進行了詳細闡述，最後報告對石墨烯行業的投資潛力及發展前景進行了科學的預測。

本研究報告資料主要來自於國家統計局、國家海關總署、商務部、財政部、工信部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心以及國內外重點刊物等渠道，資料權威、詳實、豐富，同時透過專業的分析預測模型，對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對石墨烯行業有個系統深入的瞭解、或者想投資該行業，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

看了雅迪的官方報道，支援大電流快充,提高充電效率，的確具有吸引力，作為行業嚐鮮者，對於大眾是好訊息，畢竟城市汽車保有量一直居高態勢，交通擁堵也是高峰時段的頑疾！相比大眾而言，電動車依然是百姓首選，但是續航里程，充電時間，防盜安全被一直詬病，誰解決這些問題誰就擁有市場！雅迪及各大廠商的攻關精神我們還是要鼓勵的，當然新產品出來也是要使用者來檢驗和評判的，我想雅迪這次對石墨烯電池提出的換新服務除了售後功能在裡面之外，還有一個原因也是基於產品並未百分之百成熟的考量吧！

雅迪釋出了石墨烯電池。石墨烯最大優點就是強度很高、導熱性很強，但是成本也高，以前沒有普及。2016年7月，雅迪組建團隊啟動研發石墨烯技術，主要目的就是最佳化石墨烯電池材料，讓成本降下來，讓效能升上去。2017年至2018年，雅迪攻克了石墨烯複合導電漿料技術，又經歷了大量穩定性實驗，最終電池成型。雅迪石墨烯的優點。現在的鉛酸電池和鋰電池主要問題是續航短、充電慢，與其對比，雅迪石墨烯的優勢在於：第一，壽命長。經測試，迴圈壽命超過1300次，是傳統鉛酸電池3倍。第二，續航時間長。充電1小時續航50公里。有網友在山路、平地測試騎行50多公里，電量還有30%，第三，較為穩定。根據雅迪測試，能夠在-20℃~55℃溫度環境下保持穩定執行。石墨烯電池優點後的技術。我認為，雅迪最關鍵的是解決了石墨烯複合導電漿料製備技術，石墨烯不僅要用，還要穩定用，這就涉及穩定性架構，雅迪稱複合導電漿料中有一項“奈米結構層及骨架式導電網路”材料技術最大程度地儲備電能。此外，漿料真空霧化技術保證了複合導電漿料充分接觸電池內的格柵，使充電效能更高。歡迎關注，批評指正。

奈米不是大米

奈米概念，在上個世紀末就紅火過一陣子，石墨烯也是一種奈米材料。所謂的奈米，本身是一個單位，就是10^-9米，形象點來說，就是把一根頭髮，分成十萬份，取其中一份出來，它的直徑就是1奈米，意思就是非常非常小的長度單位。

一些材料，當被加工成奈米級別以後，它的一些效能會發生根本性的轉變，出現了一些“神奇”的功能，比如韌性變強，導電性變好，剛性硬度變大等等，用這些材料來做成一些物體，會產生意想不到的效果了。

奈米概念被炒作的時候，一些賣大米的不良商家，把他們的大米貼上“奈米”的標籤，忽悠一些老百姓，說這是用“奈米科技”種植出來的大米，吃了會回春，等同於100根人參+何首烏功效。

當今天大家處於電池容量不足狀態，電動車有里程焦慮的時候，而玩手機的也很煩電池要整天充電的關頭，石墨烯概念因為前幾年的諾貝爾獎而紅火起來，一些不良的手機廠商和電動車廠家就開始花錢找自媒體，打造“石墨烯電池”的概念，再次來欺騙消費者，從中獲取利潤，讓消費者不明不白的多花錢。

回頭看了一下，當年包裝奈米來賣大米的廠家，已經無影無蹤，而那些拿石墨烯電池來欺騙消費者的手機廠家，銷量和利潤也遠遠不如蘋果手機這些真正用心創新，腳踏實地做正事的企業。消費者從來都不是傻子，特別現在這個移動網際網路高度發達的年代，企圖透過炒作來忽悠客戶的企業，到頭來都是被消費者拋棄，因為這種企業沒有什麼誠信可言，眼睛裡邊只會賺錢。

石墨烯在自然界中本身存在，石墨烯概念在100多年前國外就有科學家提出來了，只是幾年才真正看到了落地的希望而已，但是離開真正的產業化，至少還是要幾十年後的事情。

鉛筆的筆芯主要成分就是石墨，講白了和我們見到的木炭成分差不多的東西，如果把這種塊裝的東西，剝開成很薄很薄的片狀物，就是石墨烯，聽起來很容易實現，實際上是極端困難的事情了。因為要薄到奈米級別，相當於讓碳原子單獨處於一個平面上上，這個幾乎是無法做到的事情了。

如果你用鉛筆，在紙上輕輕地劃過幾道痕，紙面上也許都會產生一些“石墨烯”出來，這種紙如果也拿來包裝成“石墨烯”紙進行銷售，然後鋪天蓋地的吹牛這種紙的效能如何，買到的當然都是傻子了。可見石墨烯並不是什麼新東西了，普通人都可以製造出來，難的是大規模連續生產。

石墨烯的原理很簡單，就是要切出來片狀的石墨，然後再把它們累積起來，但是因為要加工到非常薄，所以目前人類還沒有發明出來可以大規模生產的裝置，要實現大規模的生產工藝，暫時還做不到，所以只能說是一個概念性的東西。

目前那些蹭熱點的“石墨烯”電池，都是騙人的東西，和在紙上畫一層石墨的說法是差不多的。比如拿石墨來做新增劑，做電極等，說是改善了電池的效能，實際上並沒有多少作用的，然後貼上石墨烯的概念，進行炒作，這些和石墨烯電池，完全是兩碼事了。

電池存電和放電的過程，利用的是氧化還原反應來實現的。讓電能和化學能之間互相轉換，實現了充電和放電。這種做法存在效率問題，所以電池充放電，比較慢。

在電子行業，一直存在這一種器件，那就是電容器，它一樣可以儲能了，而且是物理的方法來實現的，在極板之間實現儲能。這種方式效率非常高，可以使幾秒鐘內完成充放電。但是這種方式，一直容量比較小，後來出現了比較大的容量電容，就是超級電容，也叫發拉電容，這種電容相對比較大，但是依然無法滿足使用需求。

石墨烯如果能成功大規模生產出來，用它來製造超級電容，理論上是可以做到非常大的容量，而且比現有的電池充放電快很多倍，又非常安全，是非常理想的儲能產品了。但是目前的條件看來，這種電池還是遙遙無期的。

所謂的石墨烯電池其實雅迪只是和南都電池合作搞出一款鉛酸電池，在鉛酸電池的基礎上加了一點石墨烯（好像是介面用點石墨烯），可以充電快一點，其他就是一塊鉛酸電池！真的石墨烯電池重量是很輕的，只有鋰電池的一半。雅迪的石墨烯還是重的抬不動，看重量就知道是鉛酸電池！